嚴重者可致發動機報廢 正時皮帶情況調查

　　雪佛蘭

　　目前收集到雪佛蘭有三款車是采用正時皮帶，其中科魯茲的正時皮帶更換周期為6萬公里，這里是沒有時間限制；而愛唯歐和科帕奇都是采用10年或15萬公里更換周期，這點跟別克的一些車型比較相似，是否美國人的標準就是這樣的呢？

　　注意，科魯茲的《保養手冊》第19頁上注明更換附件傳動帶為10年或15萬公里，更換正時皮帶及皮帶張緊輪為6萬公里。

　　科帕奇這里需要說明一下，我們采集的正時皮帶是國產后的科帕奇車型，而不是屬于進口車型。

　　起亞

　　起亞K2和K5均采用正時皮帶，值得一提的是，K2的皮帶更換里程為6年或9.2萬公里，而K5的正時皮帶更換里程為4年或6萬公里，也就就是說K2的正時皮帶比K5的正時皮帶還耐用，而且在價格方面K2的正時皮帶比K5的價格要便宜，至少在工時費上。

　　標致、雪鐵龍

　　標致和雪鐵龍的關系，就算我不說，大家都比較了解。標致307、508和雪鐵龍C5都是采用9萬公里才更換正時皮帶的規定里程，其中標致307還規定了6年的更換期限，而雪鐵龍C5的標致508則是規定了公里數，卻沒有規定時間限制。

　　雪鐵龍除了C5之外還有新世嘉都是采用正時皮帶，不過在采集到時候并沒有獲得更換正時皮帶的價格和工時費，不過，我們這里還是需要提及一下。

　　一直以來，標致、雪鐵龍的保養周期或者零件項目的周期都是比較長的，換一句話說就是耐用。