爭議中前行 F1輪胎贊助商近10年的紛爭

● F1輪胎贊助商如何獲益？

　　F1輪胎贊助商每年都砸不少錢財(cái)在賽場上，搞不好還會惹一身的臭名。按2004賽季普利司通和米其林同時(shí)在F1賽場上的數(shù)據(jù)計(jì)算，普利司通投入2900萬美元，米其林也投入2800多萬美元的巨資，這些資金就白白的浪費(fèi)了？他們通過什么方式獲益？贊助商不是白癡，首先他們是商人，無利可圖怎能驅(qū)使得了他們。成為F1輪胎贊助商有三大好處：

1.提升品牌知名度，增加銷售

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，普利司通自1997年加入F1到2004年來，它的輪胎在歐洲市場知名度從原來的13%上升到34%，增加了21%；2004年2900萬美元的投入，也就不是事了。作為F1輪胎贊助商，可以提升品牌的知名度，增加銷量不在話下了。

2.儲備技術(shù)

　　作為F1輪胎贊助商，針對車隊(duì)對輪胎性能的要求，不斷改進(jìn)輪胎技術(shù)，方便贊助商將技術(shù)運(yùn)用到民用輪胎上。比如缺氣保用和超靜音輪胎等，都是贊助商參加F1賽事的回報(bào)。倍耐力的P Zero銀飆高性能輪胎，正是作為F1輪胎贊助商積累技術(shù)開發(fā)的產(chǎn)物。

3.培養(yǎng)潛在擁護(hù)者（粉絲）

　　雖然近幾年F1賽事在國內(nèi)有些受冷，但這項(xiàng)運(yùn)動在全球其他地區(qū)依然是最熱門的賽車運(yùn)動，有著幾億人的觀眾，這意味著有可能為輪胎贊助商培養(yǎng)上億的擁護(hù)者。這可能是現(xiàn)在輪胎老大哥米其林最想要的東西，因?yàn)楸赌土﹂L時(shí)間留在F1賽場上，運(yùn)動型輪胎最強(qiáng)當(dāng)屬倍耐力的思想已經(jīng)深入人心。米其林想打破這一固定思維，重新回到F1賽場上是最好的辦法。

● 競逐2017年-2019年贊助商資格各方表態(tài)

　　正是F1輪胎贊助商有那么多益處，也吸引著具有雄厚實(shí)力的輪胎企業(yè)想加入這項(xiàng)運(yùn)動。米其林當(dāng)然不想錯(cuò)失這么好的場所，只是倍耐力也不傻，還有F1掌門人伯尼，三方都為各自的利益博弈。

1.米其林 帶著兩個(gè)要求想回歸

　　從今年年初開始，米其林高調(diào)的宣布他們將競逐2017年-2019年的F1輪胎獨(dú)家贊助商；并拋出兩個(gè)要求：一是延長輪胎的耐磨性能；二是把F1輪胎的13寸改為18寸。在8月比利時(shí)站比賽中出現(xiàn)的爆胎事件，米其林相關(guān)負(fù)責(zé)人再次強(qiáng)調(diào)回歸F1的兩個(gè)條件。

　　米其林提出這兩個(gè)要求，出于他們在電動方程式使用的就是18寸輪胎，采用干濕地通用的設(shè)計(jì)，每站也不需要再調(diào)整配方，這更加接近民用輪胎的使用條件，便于技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

2.倍耐力 積極應(yīng)戰(zhàn)

　　面對米其林強(qiáng)勢的宣傳，倍耐力也做了積極的應(yīng)戰(zhàn)。輪胎耐不耐磨，這個(gè)不是倍耐力說了算的事；要把輪胎做得很耐磨，倍耐力也能做得很好。至于18寸的輪胎，倍耐力已經(jīng)測試完，只要FIA改變規(guī)則，他們能立馬投入18寸的比賽輪胎。坊間傳聞，如有需要倍耐力最快2016賽季能將18寸輪胎投入使用。

3.F1掌門人伯尼 對米其林沒好感

　　當(dāng)在米其林今年5月份拋出競標(biāo)F1下一屆贊助商時(shí)，F(xiàn)1掌門人伯尼曾贊許倍耐力現(xiàn)在的做法，而對米其林的方案反感。伯尼說：“現(xiàn)在倍耐力非常清楚我們想要什么樣的輪胎；米其林想要做的是造個(gè)硬得跟巖石一樣的輪胎，你可以裝上它從1月份一直跑到12月份，因?yàn)樗麄儾幌胩幵谝粋€(gè)可能被批評的位置上。“

　　對于18寸輪胎伯尼似乎也不太感冒。“我不喜歡，它們看上去太可怕了；我們想要賽車看起來充滿攻擊性，看上去像賽車；倍耐力總是會做我們要求他們做的事，如果我們真的必須要用18寸輪胎，那么他們也會去做的。現(xiàn)在我們不需要改變輪胎，因?yàn)楝F(xiàn)在那種輪胎跑得很好。”

● 總結(jié)：

　　當(dāng)我看到伯尼的回應(yīng)就知道答案了——最終倍耐力贏得續(xù)約，米其林鎩羽而歸。其實(shí)，倍耐力能成功續(xù)約，很大的原因是他們知道F1需要什么，按章辦事，并做好充足的準(zhǔn)備；反觀米其林，不僅帶著條件想回歸F1，而那兩個(gè)要求也讓F1掌門人伯尼感到反感，這樣的結(jié)果也是意料中的事。米其林如果想在2020年回歸F1，還需做好充足的準(zhǔn)備。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁）