動靜相宜 測試鄧祿普GRANDTREK PT3輪胎

　　【太平洋汽車網 輪胎頻道】你聽說過鄧祿普輪胎嗎？對，就是那個找王力宏和卷福代言的輪胎品牌。鄧祿普輪胎源自英國，后來被日本住友集團收購。實際上，很多國際汽車大牌都是使用鄧祿普作為原廠配套輪胎，例如奧迪、大眾、豐田等。在咱們輪胎頻道的測試里面，目前還沒有為大家測試過鄧祿普的輪胎。恰巧鄧祿普最近發(fā)布了一款新的城市SUV輪胎GRANDTREK PT3（下文簡稱PT3），今天，我們就來試試這款專為城市SUV設計的輪胎。

體驗讀圖模式

　　鄧祿普PT3的官方定位是都市SUV輪胎，注重操控及舒適。從靜態(tài)外觀來看，PT3采用了對稱花紋設計，可以減少輪胎滾動阻力且擁有較好的靜音舒適性，而胎肩較為粗大的膠塊則說明這是一款不折不扣的SUV輪胎，縱向四條較深的溝槽則保證了其濕滑路段的性能。這樣的設計，都說明了PT3是一條徹底的城市SUV輪胎，兼具了較好的操控性、靜音舒適性以及濕地駕駛性能。

　　本次出場測試的規(guī)格是225/60 R17 99V，在馬云家的價格大概是560元/條，從X寶的這個價格來看，PT3價格屬于同級別的中等水平。

　　按照老規(guī)矩，輪胎測試當然要拉到場地去實地體驗一番。經過測試后我們發(fā)現，PT3在繞樁、加速、制動方面都有較好的表現，符合城市SUV輪胎的定位。

　　簡單了解完PT3的概況，下面我們就先從靜態(tài)體驗環(huán)節(jié)開始深入了解這款鄧祿普的新品輪胎。

● 靜態(tài)體驗

　　在這一部分，我們通過對鄧祿普GRANDTREK PT3的花紋、溝槽結構、硬度和重量等方面的考察，去分析其靜態(tài)方面的一些性能參數，以便更好地去了解這款輪胎。

1、對稱花紋，偏重于舒適靜音

　　鄧祿普PT3采用對稱花紋設計，可以有效減少輪胎滾阻，節(jié)省燃油，并且提高舒適靜音性。此外，相比于上一代產品PT2，鄧祿普對PT3的胎紋進行了優(yōu)化，使得輪胎接地壓力分布更加均勻，使得操控性、耐磨性有所提升。PT3有四條較粗的縱向溝槽，能增強排水性，中央的肋條能提高舒適性。此外，輪胎采用SUV專用低發(fā)熱高密度橡膠制成，能降低油耗并提高濕地抓地以及制動性能。兩側的加強筋能形成封閉胎肩，理論上能使車輛在轉彎、或變道時更加順暢和快速。

2、溝槽寬深足夠，濕滑路面安全有保證

　　PT3有四條縱向較粗的溝槽，兩側的溝槽寬度都為11.67mm，中間兩條溝槽寬度都為8.56mm，四條溝槽都足夠寬，加上胎面上眾多的橫向溝紋，鄧祿普PT3的排水性不會差，能獲得不俗的濕地操控性，保證行車安全，四條溝槽的深度都是7.85mm。

3、胎體結構用料足

　　定位為城市SUV輪胎的PT3，鄧祿普在胎體上用料足夠，達到主流水平。其中胎冠結構有5層，胎側有2層——胎冠使用2層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍，胎側則使用2層聚酯，這也是很多優(yōu)質輪胎標準的胎體結構，5層胎冠+2層胎側能保證輪胎有足夠的耐磨性以及剛性。

4、硬度和感官感受：偏軟

　　感官上，鄧祿普PT3輪胎的胎冠較軟，體驗者可以輕松將其壓下。不過不同于其他定位為越野SUV輪胎的產品，PT3作為一款城市SUV輪胎，還需要考慮到舒適性，整體偏軟也是正常的。

5、硬度適中

　　在感官測試中，PT3整體偏軟，但實測的胎冠硬度卻較高，胎冠兩側硬度為65HA，中部兩側硬度為70HA，中部加強筋硬度為64HA，平均硬度達到66HA，較軟的胎側則為50HA，胎冠與胎側相差有點大。從實測硬度數據看，PT3的胎體剛性還是有保證的。

6、重量12.7KG，重量正常

　　PT3單條輪胎凈重為12.7KG，相比于同尺寸的普通轎車輪胎要重，要知道這是尺寸為225/60 R17的SUV輪胎，這樣的重量很正常。

　　小結：在靜態(tài)體驗環(huán)節(jié)中，我們可以了解到鄧祿普PT3在設計時就偏向于舒適靜音，符合其官方定位，而胎冠硬度以及花紋塊設計則體現出PT3具有一定的操控性。那么PT3的實際表現又是否如此呢？我們繼續(xù)進入動態(tài)測試環(huán)節(jié)。

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