想要的配置都能有 瑞納車主體驗新愛唯歐

　　【太平洋汽車網 用車頻道】磨去鋒芒、收斂個性的雪佛蘭新愛唯歐（詢底價|查參配），帶著煥然一新的外觀重回主流行列；曾經評論兩極分化的外觀造型，如今卻成了新愛唯歐吸引觀眾眼球的主打亮點——“這樣不就挺好看的嘛！”新愛唯歐融入了雪佛蘭全新家族風格設計元素，既擺脫了略顯浮夸的舊形象，又讓自己的樣子更耐看。當然了，自吹自擂的話誰都會說，要能得到別人的稱贊那才算有意義。現代瑞納與新愛唯歐在價格區間及定位上都是“針尖對麥芒”，兩者也注定是對手；那么，新愛唯歐在瑞納車主眼里，又會得到怎樣的評價呢？

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　　這次參與點評的瑞納車主，是我們用車技術組的同事李威。他的瑞納是2014款1.6L AT 頂級型TOP，已經開了大半年時間，到目前為止還沒有什么毛病，也是挺省心的。雖然如此，但他還是覺得瑞納未能滿足自己所有的需求。借這次點評的機會，李威想看看新愛唯歐的整體表現能否修補瑞納的“短板”。

● 外觀點評：帥氣硬朗的造型更吸引眼球

　　新愛唯歐最大的變化都集中在前臉。為了讓新車重回主流，雪佛蘭的“整形手術”也是蠻用力的，新愛唯歐的前臉造型可以說是完全推倒重來。

　　李威比較喜歡新愛唯歐的前臉設計。他感覺瑞納前臉過于緊致的設計不夠霸氣，自己還是偏向于“大嘴”的造型。

　　李威當初選擇瑞納，很大程度上是喜歡現代的“流體雕塑”造型設計。不過，當新鮮感過后，李威卻覺得“流體雕塑”設計缺乏一些力量感，也缺少了男性車主普遍喜歡的肌肉感；而新愛唯歐的車身線條則顯得很圓潤，看上去十分硬朗。

　　在一些外觀細節方面的設計，李威也認為新愛唯歐做得比瑞納到位，比如外后視鏡的設計細節。

　　李威還注意到了一個細節：新愛唯歐與瑞納的輪轂同為16寸，但新愛唯歐的車輪更顯大，這與其輪轂造型及輪胎尺寸有關系。

● 內飾點評：視覺沖擊力強

　　坐進車內，李威就覺得有些不習慣了——這個不習慣不是因為新愛唯歐的內飾設計不好看，而是因為這個內飾比自己的瑞納更有科技感。不過，李威卻說自己其實不太在意內飾造型設計，他更在意的是使用起來是否順手。

　　體驗完使用情況后，李威把注意力放到了新愛唯歐的中控飾板上。他自己剛剛才說“不太在意內飾造型設計”，現在卻覺得新愛唯歐的中控飾板越看越有質感。

　　還有一個地方讓李威感到滿意，那就是新愛唯歐駕駛座的調節方式。新愛唯歐比瑞納增加了座墊高低調節，這個功能對于乘坐舒適性很有用。

● 配置點評：方便實用，但還有提升空間

　　說到配置，李威首先提到的是新愛唯歐配備的MyLink智能車載互聯系統。這套系統采用大屏幕觸控模式，不僅操作簡便，而且視覺效果好。

　　瑞納有個配置缺陷讓李威耿耿于懷，那就是少了藍牙電話。當初購車時李威也覺得藍牙電話作用不大，但隨后試了幾次在駕駛過程中遇上重要電話未能及時接聽的狼狽經歷后，李威越發覺得藍牙電話的重要性。而新愛唯歐正好配備了這項功能。

　　新愛唯歐在安全配置方面也不含糊，其三廂車型全系標配后排兒童安全座椅ISOFIX及LATCH接口，方便有小孩的車主安裝兒童安全座椅。這個配置也與目前注重兒童乘車安全的主流需求相匹配。

　　不過，新愛唯歐在配置方面也有一些不足，比如頂配車型沒有無匙進入和一鍵啟動功能，而這兩項配置在瑞納身上都是有配備的。

● 空間點評：儲物空間很豐富

　　到了空間點評環節，李威可是有很多話要說了。瑞納在儲物空間方面的表現著實讓李威感到不滿，他有些后悔當初選車時只顧著談優惠，而沒有花時間去仔細體驗車輛儲物空間的實用程度。

　　單從數據上看，新愛唯歐和瑞納在尾箱容積上幾乎一樣，但是，新愛唯歐將后排放倒之后，其尾箱空間的拓展能力恰恰是瑞納所不具備的。李威也發現了這一點，但他也只有羨慕的份了。

● 動力點評：6AT變速箱的反應讓人滿意

　　新愛唯歐和瑞納在動力數據上很有“默契”：兩者的扭矩一樣，最大馬力僅相差1PS。不過，兩者在變速箱方面的差異卻是相當大。

　　變速箱的差異光看擋位數是感覺不出來的，必須親自試駕過才能感受到具體的差異所在。

　　總結：拍攝結束后，瑞納車主李威讓我們把新愛唯歐給他繼續體驗，自己開著車到外面兜了一個大圈。回來之后，他跟我們說：“新愛唯歐跑起來的感覺確實扎實很多，而且隔音也比瑞納要好。不過，我的瑞納才買了大半年，而且足夠我日常使用了，也沒什么硬傷。雖然我覺得新愛唯歐挺不錯，但現在就動換車的念頭也不切實際，只能等我以后換車的時候再考慮新愛唯歐了。”

　　除了駕駛感受更好之外，新愛唯歐在用車方面的表現也是可圈可點，比如實用配置以及豐富的儲物空間，這些都讓瑞納車主李威羨慕不已。在李威看來，新愛唯歐的很多亮點，都是瑞納所不具備的。至于這是“無心插柳”還是“有意為之”，李威說：“有機會的話，我要問問雪佛蘭，這個問題也就廠商自己知道了。”