極致駕駛征途（5）米其林極致高性能輪胎

1.技術介紹

　　在這個環節中，我們體驗的是米其林之前在國內主打的高性能跑胎——Pilot Super Sport（下文稱：PSS），該款輪胎具有很好的操控性能。

　　在PSS輪胎的胎面附有一層特殊的物質——高密度纖維材料（TWARON），這種材料直接做成PSS的胎面覆蓋層，由于它具有可變的張力，能更緊密抓住胎面中部。胎在極高速的情況下能有效抑制由于離心力所造成的外凸變形，保持輪胎與地面最大化的接地面積，確保出眾的抓地力和駕駛安全性。

　　PSS的胎面還采用復合配方技術，米其林講兩種不同配方的橡膠融合到PSS的胎面，可以實現干、濕地操控和安全。當車輛在干地路面極速過彎時，輪胎胎面外側區域須要承受巨大的橫向作用力，因此要求胎面的花紋塊要很堅固，使其能夠牢牢地抓住地面，確保車輛在高速時的操控穩定性。當車輛在濕地路面行駛時，輪胎胎面中部及內側區域的橡膠更柔韌，從而擠破路面的水膜，增大胎面與地面的接地面積，從而確保車輛在濕地駕駛的安全。

2.體驗感受

　　這個環節，我們在將體驗Pilot Super Sport在干濕地動態駕駛的體驗。從圖片我們可以看到，體驗的賽道從濕滑路面開始，然后進入干地路面，彎道和直線加速都有；而且體驗的車型換成了法拉利458 Italia，駕駛體驗變得更有趣。

　　一輛裝配了米其林PSS輪胎的法拉利458，與另一輛同樣裝配了倍耐力P Zero進行對比，先后不同順序體驗。這兩款輪胎各方面性能比較接近，因此對比起來也比較有意思。法拉利458為后輪驅動，570最大馬力，540牛米的最大扭矩，7擋雙離合變速箱。

　　體驗的賽道環節和LS 3攬途的有點類似，體驗輪胎在干濕地的表現。看到其他媒體老師紛紛坐上幾百萬的法拉利458，我當時很熱切的坐上去體驗。我的順序排得比較后，因此當別人都在試的時候，我在下面悠哉悠哉的拍照。當我坐上458上體驗時，在低操控強度的情況下，兩款輪胎在操控的差異不明顯。

　　畢竟車的性能相同，場地一樣，其實兩者的區別不大。但在車輛臨近失控時，PSS的操控會比較線性，車輛出現甩尾，只要松開油門然后通過修正方向盤，比較容易把車輛救回來；對于我這種駕駛技術較差的，PSS更適合我。而P Zero出現甩尾時，通過剎車和修正方向盤才能把車輛救回來。

● 總結

　　有著百年歷史的米其林，憑著對賽車運動的專注與熱情締造出許多創新技術和極具競爭力的輪胎產品，輪胎的操控樂趣、安全和耐用等性能都是米其林人關注的重點。米其林通過參加汽車賽事運動積累的經驗和技術，經過測試后，最終將參加汽車賽事運動的技術運用在民用輪胎上。

　　在一天的時間內把三個項目和三款不同的輪胎都體驗完，我親身體驗到米其林輪在操控方面出色的表現。通過與競品的對比，尤其是最新款的Pilot Sport CUP 2輪胎，半熱熔的胎面能夠緊貼路面，卓越的操控把競品遠遠的拋離。而Latitude Sport 3攬途在干濕路面的操控表現，也順應了現在國內豪華SUV的發展趨勢。如果你希望車輛的操控更出色，你可以選擇米其林這兩款全新的操控型輪胎。

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