抑制噪音出色 固特異安乘輪胎長期測試

　　【太平洋汽車網 輪胎頻道】今年7月25日，固特異發布了新產品——安乘(Assurance TripleMax)。安乘是固特異主推的中高端產品，作為Assurance系列新產品，它具有安全、節能和靜音的功能。我們很榮幸在安乘發布2個多月后，能夠對這款輪胎進行長期測試。

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關于輪胎長測：

　　本測試基于我們對輪胎超過1個月以上的時間的體驗和場地測試。由于加速和制動等成績受車輛性能影響較大，在長測文章中不做該測試。數據方面只做噪音測量，但由于受到環境和路面等影響，僅作參考。長測文章更側重于編輯長期使用下來的體會，關注具體數據成績的網友請繼續關注我們在以后推出的輪胎橫評。

● 靜態體驗：

　　安乘是固特異定位為中高端的輪胎，它的設計和定位完全是為了國內市場而來，針對車主對安全、技能和靜音的三大訴求。安乘(Assurance TripleMax)作為Assurance 系列，依舊運用了杜邦鎧芙拉材料(防彈衣材料)，高強度輕量化的材料即使輪胎在高溫運轉的狀態下仍保持胎體有足夠的強度和韌度，抗擊路面的沖擊。本次測試的安乘輪胎尺寸為195/55 R15。

　　安乘采用對稱花紋設計，兩側胎肩采用了變節距的設計，對于減少行駛中產生的噪音有很大的幫助。中間三條肋條有許多細小的溝槽，當輪胎接觸地面是咬合，配合封閉式的大塊花紋胎肩，能給輪胎在接地時提供更大的面積，增強輪胎的抓地力，因此能縮短濕地路面的剎車距離。

　　安乘有四條縱向溝槽，外邊兩條溝槽的寬度為10.29mm，中間兩條溝槽的寬度為7.94mm，四條溝槽的深度均是6.96mm。與同規格的三能相比，安乘四條溝槽的寬度有很大的優勢。

　　安乘的胎冠采用了1層聚酯、2層鋼絲和1層尼龍，胎側2層聚酯。胎側的層數比馬牌的CPC2要多出一層，雖然胎側的強度不一定與結構有關，但2層的聚酯層，一定程度能夠增強胎側的抗壓性能。

　　我們拿安乘和飛度（詢底價|查參配）原廠輪胎進行感官對比，飛度原廠輪胎已經行駛了5多萬公里。與原廠主打的耐磨輪胎相比，安乘無論是在胎冠還是胎側都比原廠的軟。

　　安乘輪胎的內外側胎肩硬度分別為65HA，中間胎塊為63HA，胎側為60HA。安乘的硬度比馬牌CPC2稍微軟一些，畢竟定位為安全省油的輪胎，不能和操控性能更好的CPC2相提并論。

　　規格為195/55 R15的安乘單胎的凈重為8.0KG，而同規格的Ecopia EP150的重量為8.4KG，安乘的重量輕了0.4KG。安乘采用新型的硅膠材料制造，能一定程度減輕輪胎的重量，輪胎較輕也能降低車輛的油耗。

　　安乘定位為安全、省油和靜音，雖然作為固特異中高端的產品，但它的競爭對手直接就是馬牌的CC5、米其林Priamcy 3ST浩悅、普利司通泰然者T001和倍耐力新P1。安乘采用杜邦鎧芙拉材料，能夠增強輪胎的抗壓性能，下一頁將是我們測試它在繞樁的表現。

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