米其林Energy XM2韌悅輪胎賽場(chǎng)實(shí)測(cè)

賽道實(shí)測(cè)二：60km/h濕地剎車(chē)測(cè)試

    60km/h濕地剎車(chē)測(cè)試，主要測(cè)試XM2韌悅與競(jìng)品輪胎在雨天剎車(chē)性能（剎車(chē)距離）的區(qū)別。

    這個(gè)測(cè)試所使用的車(chē)輛是大眾速騰；競(jìng)品輪胎是固特異DURAPLUS耐乘輪胎。
    先駕駛裝有耐乘的車(chē)輛進(jìn)行兩次濕地剎車(chē)測(cè)試，然后駕駛裝有XM2韌悅的車(chē)輛進(jìn)行兩次濕地剎車(chē)測(cè)試，使用driftbox（用于測(cè)試剎車(chē)距離的儀器）測(cè)出的剎車(chē)距離。

    經(jīng)過(guò)幾組媒體的測(cè)試，得出的結(jié)論相當(dāng)明顯——米其林XM2韌悅的剎車(chē)距離要比競(jìng)品輪胎縮短1.6米，距離縮短9%。由上面的數(shù)據(jù)可以看出，米其林XM2韌悅的性能除了比上一代的XM1+更出色以外，比起其他同等級(jí)的競(jìng)品輪胎亦更為出色。

模擬后輪失控的體驗(yàn)項(xiàng)目：

    這個(gè)項(xiàng)目把一臺(tái)大眾速騰的兩后輪用兩個(gè)帶滑輪的架子架起來(lái)，這樣車(chē)輛的后輪就失去了抓地力，此時(shí)就能模擬后輪失控時(shí)的情形。教練告訴我們，當(dāng)后輪在過(guò)彎甩出去時(shí)，要根據(jù)甩尾的速度往甩尾方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，這樣才能保證車(chē)輛的指向正確；否則，車(chē)輛就會(huì)因失控而掉頭。
    由于后輪失控會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛極其不好控制，就像模擬測(cè)試的時(shí)候一樣，一般車(chē)主是難以反應(yīng)過(guò)來(lái)的。所以米其林的工程師建議我們：當(dāng)更換輪胎時(shí)，我們應(yīng)該把新的輪胎裝在后輪，提升后輪抓地力從而減少甩尾現(xiàn)象的發(fā)生。