操控與靜音并重 固特異鷹馳F1系列輪胎體驗

2019-05-16 21:58:38 作者:zhangjingsen

  【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】在許多領(lǐng)域,越貼近消費者的量產(chǎn)產(chǎn)品,產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計從來都并不簡單,輪胎也是如此。相比頂級F1賽車的光頭熱熔胎,研發(fā)一款搭載至E級、5系這類貼近普通消費者的輪胎產(chǎn)品,其難度與復(fù)雜程度并不亞于前者,因為作為消費者的我們總是會比較“貪”,除了操控,我們還想要足夠靜音、舒適、節(jié)能、耐用…

操控與靜音并重 固特異鷹馳F1系列輪胎體驗

  固特異在前不久的日內(nèi)瓦車展上,發(fā)布了新一代的鷹馳F1 Asymmetric 5輪胎,作為固特異的旗艦輪胎系列,鷹馳F1基本踩準(zhǔn)了4年一換代的節(jié)奏,幾乎和汽車主機(jī)廠的新車換代周期保持一致。這款全新第五代鷹馳F1輪胎預(yù)計將在明年引進(jìn)國內(nèi),而代號Asymmetric 3的第三代產(chǎn)品(中間跳過了第四代)依照慣例會繼續(xù)銷售,因為輪胎產(chǎn)品和汽車不太一樣的是一款車停產(chǎn)后4年內(nèi),其原配輪胎也需要保持生產(chǎn)和銷售。

 
鷹馳F1 Asymmetric

  第一代鷹馳F1輪胎目前仍能夠在固特異旗艦店中買到,這款十年前推出的輪胎是固特異較為經(jīng)典的高性能輪胎,也是曾經(jīng)許多性能玩家大受追捧的輪胎,彎道之王的綽號就此誕生。

操控與靜音并重 固特異鷹馳F1系列輪胎體驗

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  鷹馳F1 ASYM輪胎其實除了上面所介紹的花紋類型外,固特異還會針對主機(jī)廠商對車型原配輪胎的特殊需求,進(jìn)行“再設(shè)計”,也就是在花紋甚至橡膠配方方面進(jìn)行微調(diào)。于是我們能夠在以前一些車型原配輪胎上見到和主流鷹馳F1 ASYM不同的花紋類型,比如2014款保時捷Panamera。

操控與靜音并重 固特異鷹馳F1系列輪胎體驗

 
鷹馳F1 Asymmetric 2

  第二代鷹馳F1 ASYM 2可以看成是第一代的升級版本,相比上一代產(chǎn)品主要對干濕路面制動性能方面進(jìn)行優(yōu)化,采用了固特異當(dāng)時最新的自控制動技術(shù),也是首款應(yīng)用該技術(shù)的固特異產(chǎn)品。

操控與靜音并重 固特異鷹馳F1系列輪胎體驗

  和當(dāng)時傳統(tǒng)輪胎花紋塊相比,經(jīng)過特殊設(shè)計的鷹馳F1 ASYM 2當(dāng)制動產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移,隨著前軸輪胎負(fù)載的增加,輪胎與地面之間的接觸面積也進(jìn)一步提高,有利于增加輪胎的抓地力,縮短剎車距離。

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