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汽車?yán)字傅氖菤飧變?nèi)壁被拉成很深溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，致使氣缸壓縮壓力降低、動(dòng)力性喪失。這一故障的根本原因在于氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞間難以形成油膜，出現(xiàn)潤滑不良甚至干摩擦。具體而言，活塞組、氣缸套方面的問題，以及使用、保養(yǎng)不當(dāng)?shù)?，都可能引發(fā)拉缸。拉缸會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，需及時(shí)預(yù)防和處理 。

從活塞組方面來看，活塞環(huán)間隙過小是常見原因之一。當(dāng)活塞環(huán)的開口間隙過小，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，隨著溫度升高，活塞環(huán)會(huì)膨脹，沒有足夠的伸縮空間，就容易卡死甚至斷裂，進(jìn)而劃傷氣缸內(nèi)壁。另外，活塞銷脫出也不容忽視，這多是由于活塞銷卡簧出現(xiàn)問題，導(dǎo)致活塞銷脫出后直接拉傷氣缸內(nèi)壁，破壞了原本良好的配合狀態(tài)。

氣缸套方面，圓度等公差超出范圍是引發(fā)拉缸的重要因素。一旦氣缸套的圓度不符合標(biāo)準(zhǔn)，活塞在氣缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)偏差，不能均勻地與氣缸壁接觸，局部壓力過大，極易造成局部磨損加劇，最終拉缸。

在使用和保養(yǎng)方面，問題也不少。比如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，當(dāng)冷卻系統(tǒng)缺水，冷卻水無法正常循環(huán)散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)在高溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)壁和活塞的配合間隙會(huì)發(fā)生變化，油膜難以形成，從而引發(fā)拉缸。還有機(jī)油問題，機(jī)油不足、質(zhì)量差、選擇不當(dāng)?shù)?，都?huì)導(dǎo)致氣缸潤滑不良。若潤滑油中雜質(zhì)多、品種不合格，或者機(jī)油老化、變質(zhì)，都無法為氣缸提供良好的潤滑保護(hù)。

總之，汽車?yán)资嵌喾N因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥袘?yīng)多留意車輛狀況，做好發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查相關(guān)部件，合理操作，這樣才能有效預(yù)防拉缸故障，保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，延長汽車使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）