有哪些類型的鼓式制動器

鼓式制動器類型多樣，主要有簡單非平衡式、平衡式（單向、雙向）、自動增力式（單向、雙向），還可按制動蹄執(zhí)行裝置分為輪缸式和凸輪式，按蹄片固定及應(yīng)用場景分為單領(lǐng)蹄、雙領(lǐng)蹄、單領(lǐng)蹄浮動、雙領(lǐng)蹄浮動鼓式制動器等。簡單非平衡式多用于輕型車后輪；平衡式中單向的前進(jìn)增力強(qiáng)，雙向的正反向制動效果佳；自動增力式有獨(dú)特增力效果；輪缸和凸輪式執(zhí)行方式不同；單、雙領(lǐng)蹄及浮動鼓式制動器則因結(jié)構(gòu)特點(diǎn)適用于不同車輛。

簡單非平衡式制動器，有著獨(dú)特的構(gòu)造與工作原理。它配備兩個制動蹄，支撐點(diǎn)穩(wěn)穩(wěn)位于蹄的下端，張開力作用點(diǎn)則在蹄的上端，并且共用一個輪缸，活塞直徑相等。在車輛前行制動時，前蹄發(fā)揮助勢蹄（領(lǐng)蹄）的作用，后蹄則作為減勢蹄（從蹄），而當(dāng)車輛倒車時，領(lǐng)蹄和從蹄的位置會發(fā)生改變，但制動效果始終保持一致，這一特性讓它在輕型汽車后輪制動器領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用 。

平衡式制動器在制動底板上，固定元件呈對稱布置。其中單向平衡制動器，在車輛前進(jìn)制動時，兩個制動蹄都是領(lǐng)蹄，制動增力效果顯著，但倒車制動時兩蹄皆為從蹄，制動力相對較低。雙向平衡制動器則更為出色，無論是車輛前進(jìn)還是倒車制動，兩蹄始終都是領(lǐng)蹄，不僅增力強(qiáng)，制動效果出色，而且蹄片的磨損也更加均勻，為車輛制動系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障。

自動增力式制動器分為單向自增壓制動器和雙向自增力制動器。單向自增壓制動器在汽車向前剎車時，前后制動蹄皆為領(lǐng)蹄，產(chǎn)生強(qiáng)大的制動效果，而反向制動時情況則相反。雙向自增力制動器不管是車輛向前制動，還是倒車制動，前后制動蹄均為領(lǐng)蹄，并且后制動蹄的制動力矩大于前制動蹄，無論正反向都具備相同的自增壓效果，極大地提升了制動效率。

輪缸式制動器和凸輪式制動器，是依據(jù)制動蹄執(zhí)行裝置的差異來劃分的。輪缸式制動器依靠輪缸活塞推動制動蹄實(shí)現(xiàn)制動操作，其結(jié)構(gòu)相對簡單，反應(yīng)較為直接。凸輪式制動器則是利用凸輪的轉(zhuǎn)動，推動制動蹄與制動鼓接觸，進(jìn)而產(chǎn)生制動力，這種方式在一些大型車輛上較為常見，能夠提供穩(wěn)定且可靠的制動力。

單領(lǐng)蹄鼓式制動器，制動蹄片穩(wěn)固地固定在制動鼓的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡潔，成本低廉，不過制動力相對較小，所以更適合輕型車輛，能滿足這類車輛日常行駛的制動需求。雙領(lǐng)蹄鼓式制動器，制動蹄片分別固定在制動鼓的兩側(cè)，強(qiáng)大的制動力讓它成為重型車輛和工業(yè)設(shè)備的理想選擇，能夠在重載和高強(qiáng)度工作環(huán)境下，保障車輛和設(shè)備的安全制動。

單領(lǐng)蹄浮動鼓式制動器，制動蹄片與制動鼓之間特意預(yù)留了間隙，這一巧妙設(shè)計使得制動器具備良好的散熱性能，能夠有效應(yīng)對高速行駛過程中產(chǎn)生的高溫，因此適用于高速行駛的車輛。雙領(lǐng)蹄浮動鼓式制動器，不僅制動蹄片分別固定在制動鼓兩側(cè)，而且同樣設(shè)有間隙，兼具出色的散熱性能和強(qiáng)大的制動力，特別適合高速行駛的重型車輛，為這類車輛在高速運(yùn)行時提供可靠的制動保障。

鼓式制動器的多種類型，各自憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和性能優(yōu)勢，滿足了不同類型車輛在各種工況下的制動需求，為車輛的行駛安全奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）