大切諾基的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓控制電路為何會(huì)卡在打開位置

大切諾基的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓控制電路卡在打開位置，很可能是機(jī)油雜質(zhì)過多致使機(jī)油壓力電磁閥卡滯。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生鐵屑等雜物混入機(jī)油中，隨著雜質(zhì)不斷積累，就容易堵塞機(jī)油壓力電磁閥，進(jìn)而導(dǎo)致該故障出現(xiàn)。遇到這種情況，可將車輛用舉升機(jī)舉起，拆下機(jī)油壓力電磁閥檢查，清洗或直接更換它，讓車輛恢復(fù)正常狀態(tài) 。

除了上述常見原因外，還有其他一些因素也可能導(dǎo)致大切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)油壓控制電路卡在打開位置。例如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械失效，這可能涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一些關(guān)鍵部件的損壞或故障，影響到整個(gè)油壓控制系統(tǒng)的正常運(yùn)作。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件在長期的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會(huì)經(jīng)歷各種復(fù)雜的工況和應(yīng)力變化，一旦某些部件出現(xiàn)磨損過度、變形甚至斷裂等情況，就可能破壞原有的油壓平衡，使得油壓控制電路出現(xiàn)異常。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力傳感器故障也不容忽視。傳感器作為監(jiān)測(cè)和反饋油壓信息的重要部件，如果它本身出現(xiàn)問題，比如信號(hào)傳輸錯(cuò)誤、感知不準(zhǔn)確等，就會(huì)給油壓控制電路傳遞錯(cuò)誤的信號(hào)，導(dǎo)致電路誤以為油壓處于某種狀態(tài)而卡在打開位置。

雙級(jí)油泵故障同樣是一個(gè)潛在原因。雙級(jí)油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓供應(yīng)中扮演著關(guān)鍵角色，當(dāng)它出現(xiàn)卡滯或者工作異常時(shí)，會(huì)直接影響到機(jī)油的壓力和流量，進(jìn)而引發(fā)油壓控制電路的故障。

此外，在大切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)油壓控制電路卡在打開位置的故障碼P06DE - 兩級(jí)機(jī)油泵卡滯高電位的情況中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（RPM）高于校準(zhǔn)值時(shí)，監(jiān)測(cè)程序基于發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)油越冷，允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（最低1000轉(zhuǎn)/分）越低。為評(píng)估雙級(jí)油泵，需完全預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，以高于2500轉(zhuǎn)/分的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)車輛。動(dòng)力控制模塊（PCM）檢測(cè)到機(jī)油壓力高于高閾值達(dá)50秒，就會(huì)觸發(fā)該故障，這也從側(cè)面反映出雙級(jí)油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力傳感器等方面出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油壓控制電路卡在打開位置。

總之，大切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)油壓控制電路卡在打開位置是一個(gè)較為復(fù)雜的故障，涉及到多個(gè)部件和系統(tǒng)。機(jī)油雜質(zhì)過多、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械失效、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力傳感器故障以及雙級(jí)油泵問題等都可能是“幕后黑手”。當(dāng)遇到此類故障時(shí)，建議及時(shí)前往專業(yè)的維修店，讓技術(shù)人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和診斷，找出準(zhǔn)確病因并進(jìn)行妥善修復(fù)，以確保車輛的安全和正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）