進(jìn)氣壓力傳感器工作原理,進(jìn)氣壓力傳感器工作原理視頻

進(jìn)氣壓力傳感器工作原理,進(jìn)氣壓力傳感器工作原理視頻

進(jìn)氣壓力傳感器屬于汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)里的關(guān)鍵構(gòu)成部分，其運(yùn)作原理依照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的變動，偵測歧管內(nèi)的絕對壓力改變，并把這些改變轉(zhuǎn)化成信號電壓傳遞給發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）。ECU 依據(jù)信號電壓的大小，精準(zhǔn)把控基本噴油量的多少，以此保障發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在對進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行測量時，常見的方式涵蓋檢測電壓型與檢測頻率型。檢測電壓型的辦法相對便捷，僅需將萬用表調(diào)至直流電壓檔，測量 Map 的輸出電壓值就行。在怠速狀態(tài)下，信號電壓大概為 0.9V，伴隨轉(zhuǎn)速提高，真空降低，電壓也會對應(yīng)增加。倘若信號電壓低于正常標(biāo)準(zhǔn)，或許會致使動力欠缺、起步艱難、油耗增多、故障燈亮起等狀況；而信號電壓高于正常標(biāo)準(zhǔn)，則或許產(chǎn)生動力不足、排氣尾管噴火、故障燈亮等現(xiàn)象。在排除線路故障并確定 ECU 提供的參考電壓準(zhǔn)確無誤后，若傳感器仍然異常，那就得思索更換傳感器。

對比于檢測電壓型，檢測頻率型的方法有所差異，需要運(yùn)用示波器展開測量。這是由于頻率型傳感器輸出的為一個方波，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速改變時，進(jìn)氣歧管真空度也隨之變化，輸出的方波幅值未曾改變，但方波的頻率會產(chǎn)生變動。要是頻率未曾變化或者沒有方波輸出，就需要檢查傳感器是否屬于頻率型，并確認(rèn)線路（包含連接插頭）是否正常。如果傳感器和線路都正常，可故障依舊存在，那么同樣需要考慮更換傳感器。

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