汽車發(fā)生的“敲缸”是什么意思?是如何造成的?

個別連桿由于種種原因產(chǎn)生變形，造成活塞偏磨，間隙變大而敲缸。活塞敲缸會導(dǎo)致發(fā)動機燃油消耗過高、發(fā)動機竄機油、機油耗量多、經(jīng)濟性差。當(dāng)活塞敲缸嚴重時，還會拉碎活塞，打壞氣缸，以致于連桿斷裂，打壞氣缸體。

敲缸是指汽車氣缸內(nèi)壓力升高率太大時出現(xiàn)金屬敲擊聲的現(xiàn)象。

塞敲缸聲是一種與作功次數(shù)相一致的、清脆而有節(jié)奏的金屬碰擊聲。(1)故障現(xiàn)象 l)發(fā)動機怠速時，在氣缸的上部發(fā)現(xiàn)清脆的敲擊聲，像一把錘子輕敲水泥地而產(chǎn)生的“嗒、嗒”聲音(非常像)。

發(fā)動機“敲缸”是指氣缸與活塞間隙過大引起的振動。當(dāng)活塞與缸壁的間隙合適，活塞的膨脹系數(shù)和橢圓度標準，氣缸不錐度或不圓度，活塞連桿垂直，發(fā)動機熱態(tài)時機油的潤滑條件好，那么活塞就不會爆震。

主要原因：曲柄連桿機構(gòu)引起的敲缸：活塞與氣缸間隙過大，氣缸發(fā)出的撞擊聲；曲軸主軸承和連桿軸承間隙過大造成運轉(zhuǎn)時松曠異響；連桿螺栓松動造成異響。處理方法：請立即停車，及時與當(dāng)?shù)胤?wù)站溝通處理。

活塞與汽缸配合間隙過大，由于維修不當(dāng)或汽缸磨損嚴重而造成；連桿彎曲或扭曲變形，會使密封性變差，潤滑條件惡化，造成汽缸不正常磨損；活塞與汽缸的潤滑不良，或選用了不適當(dāng)?shù)臋C油。