指南者和柯迪亞克哪個(gè)好，柯迪亞克和指南者更實(shí)用

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(385條)

科迪亞克的定位是中型SUV，而指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是緊湊型SUV。同時(shí)，兩者在價(jià)格區(qū)間上有很大的重合。很多朋友問(wèn)guide和Kodiak哪個(gè)好，哪個(gè)更實(shí)用？下面和大家一起分析一下吧！

外觀(guān)對(duì)比

說(shuō)實(shí)話(huà)，我覺(jué)得指南者是Jeep除了herDSman最好看的車(chē)。雖然體型小，但絕對(duì)不會(huì)讓人覺(jué)得虛弱。我覺(jué)得這也是Jeep籠絡(luò)人心的殺手锏。指南者雖然定位低，但還是能看出來(lái)是Jeep家族。進(jìn)氣格柵的辨識(shí)度非常高，同時(shí)這種相對(duì)簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條也更加搶眼。這次試駕的車(chē)型可以算是指南者的小改款，外觀(guān)和內(nèi)飾變化不大，重要的是“改變了我的心”。

科迪亞克的外觀(guān)是典型的斯柯達(dá)家族式風(fēng)格。直瀑式中網(wǎng)和分體式大燈讓整車(chē)辨識(shí)度很高。不管好看不好看，至少你知道它叫科迪亞克，不像大眾那么臉盲。側(cè)面線(xiàn)條其實(shí)有點(diǎn)大眾化，比如輪拱上的筋，鍍鉻車(chē)窗?；蛟S是為了區(qū)別于流行的設(shè)計(jì)，科迪亞克將門(mén)把手放在了腰線(xiàn)下方。

內(nèi)部對(duì)比

內(nèi)飾和空間方面，指南者并不是那么占優(yōu)勢(shì)，尤其是乘坐空間方面，雖然比自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好，但也好不了多少，只能稱(chēng)得上夠用。內(nèi)飾用料在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中很有誠(chéng)意，但是Jeep在設(shè)計(jì)上不夠精致，內(nèi)飾整體看起來(lái)比較便宜。同時(shí)作為SUV，指南者內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間不合格，儲(chǔ)物空間較少。

其實(shí)科迪亞克的內(nèi)飾也有大眾的影子。不過(guò)有些設(shè)計(jì)布局做了調(diào)整，實(shí)際上會(huì)比大眾的好看一些。也可能和我經(jīng)常看到大眾車(chē)的內(nèi)飾就想吐有關(guān)。做工方面，科迪亞克不如途觀(guān)L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），裝配差距比較大。

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動(dòng)態(tài)對(duì)比度

駕駛體驗(yàn)

科迪亞克的動(dòng)力系統(tǒng)乘坐舒適性不錯(cuò)，尤其是低速行駛時(shí)。科迪亞克還可以發(fā)射和啟動(dòng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，牽引力控制關(guān)閉，踩下油門(mén)踩下剎車(chē)。齒輪箱允許以3000轉(zhuǎn)/分的速度啟動(dòng)。底盤(pán)的表現(xiàn)在意料之中。懸掛兼顧舒適性和支撐性，轉(zhuǎn)向較輕，但稍微沒(méi)那么重。

智楠這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜不是很大，關(guān)門(mén)后基本聽(tīng)不到聲音。讓我驚訝的是，渦輪介入時(shí)間很早，1500轉(zhuǎn)左右渦輪就已經(jīng)開(kāi)始介入了。隨著轉(zhuǎn)速指針不斷拉高，向?qū)У耐票掣性絹?lái)越強(qiáng)。直到指針過(guò)了5000轉(zhuǎn)，全車(chē)加速度才緩了下來(lái)。

配置比較

定位上，科迪亞克會(huì)比指南者高一個(gè)級(jí)別，車(chē)身尺寸上，科迪亞克會(huì)比指南者有很多優(yōu)勢(shì)。在同價(jià)位區(qū)間，指南者的配置I會(huì)高于科迪亞克。事實(shí)上，由于Kodiak的入門(mén)價(jià)格較低，必然會(huì)在配置上有所縮水。

摘要

雖然斯柯達(dá)Kodiak定位的是中型SUV，Jeep指南者是緊湊型SUV，但是兩者價(jià)格非常接近，所以并不妨礙兩者形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。如果你對(duì)空間有剛性需求，那么高性?xún)r(jià)比的科迪亞克非常適合你；如果你對(duì)Jeep品牌情有獨(dú)鐘，對(duì)實(shí)用性沒(méi)有太大需求，入手一臺(tái)中高端指南者也不錯(cuò)。