凱翼汽車怎么樣好不好，凱翼車質(zhì)量真的差嗎

榮威RX5 參考價(jià)：9.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3163條)

伊凱品牌成立于2014年，是奇瑞控股旗下的全新汽車品牌，主打中低端市場。名義上，伊凱是奇瑞的獨(dú)立汽車品牌，但伊凱本身并不生產(chǎn)整車，由奇瑞工廠代工。他只負(fù)責(zé)R&D和銷售。在成立之初，伊凱汽車通過“眾包汽車”的概念獲得了極大的關(guān)注，但隨后的發(fā)展似乎并不那么順利。

根據(jù)伊凱汽車的解釋，“眾包造車”項(xiàng)目是一項(xiàng)全國性的造車運(yùn)動(dòng)。可以匯聚大眾智慧，征求更多人的意見，聚集更多優(yōu)秀人才，打造以用戶需求為導(dǎo)向的汽車產(chǎn)品。根據(jù)這一理念，伊凱于2015年7月開放了“眾包”平臺(tái)，允許用戶參與車輛外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。2016年6月，首款具有“眾包”和“互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品理念的量產(chǎn)車型——伊凱x3問世，隨后x5、E3等相繼問世。

無論營銷手段多么滑頭，銷量才是品牌市場競爭力最重要的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。伊凱汽車上市以來，市場銷量一直不盡如人意。2015年，伊凱汽車銷量2.4萬輛；2016年售出4.3萬輛。2017年未完成目標(biāo)銷售目標(biāo)，下降15.7%。

目前，最暢銷的SUV系列車型是伊凱。以暢銷書《伊凱X3》為例。2016年和2017年，其銷量不足5萬輛。相比之下，同樣打著“互聯(lián)網(wǎng)造車”旗號(hào)，與伊凱X3幾乎同時(shí)上市的榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），僅用一年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了20萬輛的累計(jì)銷量。

伊凱不僅有奇瑞的產(chǎn)品平臺(tái)作為支撐，還有“眾包汽車”和“互聯(lián)網(wǎng)”的宣傳。按理說不應(yīng)該這樣收場。是不是伊凱的汽車質(zhì)量真的很差才會(huì)造成這種情況？其實(shí)伊凱c3用的是奇瑞云起的車型平臺(tái)，而伊凱x3和奇瑞瑞虎3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是同一個(gè)平臺(tái)。伊凱的產(chǎn)品都是由奇瑞的老款車型改裝而成的，但它們是以新的外觀重新包裝的。有奇瑞成熟的產(chǎn)品平臺(tái)做支撐，伊凱的品質(zhì)還是有保證的。

最暢銷的伊凱SUV是伊凱X3，而消費(fèi)者更喜歡轎車中的伊凱C3。我們是從車之網(wǎng)的投訴平臺(tái)了解到這兩款車型的投訴情況的。首先，伊凱x3，截至2018年6月4日，該車型共收到11起質(zhì)量投訴，而伊凱c3至今收到94起質(zhì)量投訴，其中2015年收到89起，而2016年只有5起。從這兩款車型的投訴和反饋來看，說明伊凱的車輛質(zhì)量還是可以通過用戶群的。

雖然借用奇瑞相對成熟的平臺(tái)有利于伊凱集中精力做產(chǎn)品營銷，但缺點(diǎn)是容易造成產(chǎn)品同質(zhì)化。如果長期持續(xù)下去，不僅會(huì)降低消費(fèi)者對伊凱新產(chǎn)品的新鮮感，還會(huì)分散奇瑞的品牌效力。最終它在市場上的影響力只會(huì)是“小打小鬧”，根本不足以成氣候。