奧迪A8發(fā)動機(jī)型號是什么，奧迪A8混合動力發(fā)動機(jī)有何特別

奧迪A8 參考價(jià)：未上市

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奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機(jī)詳解

型號：EA839

參數(shù)：

55TFSI:最大功率250kW(5400-6400rpm)，最大馬力340N，最大扭矩500nm (1370-4500rpm)。

50TFSI:最大功率210kW(4500-6400rpm)，最大馬力286N，最大扭矩450nm (1340-4430rpm)。

年份型號：2020，2019，2018，2017

車型：奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪S4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

奧迪A8發(fā)動機(jī)有什么特別之處？

EA模型開頭不難猜。奧迪的3.0T發(fā)動機(jī)其實(shí)來自大眾。EA839系列是EA837系列的替代品。與前者相比，EA839在油耗和排放方面有更好的表現(xiàn)。

渦輪增壓取代機(jī)械增壓：EA839發(fā)動機(jī)比EA837發(fā)動機(jī)更省油，原因之一是改變了增壓方式。機(jī)械增壓雖然有很好的乘坐舒適性，但由于是由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動，最終會影響動力。渦輪增壓不一樣。靠尾氣驅(qū)動，相對不耗電，所以更省油。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)雙循環(huán)：EA839發(fā)動機(jī)壓縮比達(dá)到11.2，在渦輪增壓發(fā)動機(jī)中是很高的。此外，該發(fā)動機(jī)采用雙循環(huán)曲柄連桿機(jī)構(gòu)。發(fā)動機(jī)低負(fù)荷時是米勒循環(huán)，會提前關(guān)閉進(jìn)氣門，降低壓縮比，提高熱效率。高負(fù)荷時使用阿特金森循環(huán)，通過延遲進(jìn)氣門的關(guān)閉來提高壓縮比，從而提高爆發(fā)力。

可變供油壓力：EA839發(fā)動機(jī)的噴油壓力可根據(jù)實(shí)際工況在低壓油泵300-550kPa和高壓油泵8-25MPa之間變化。噴油器設(shè)置在火花塞周圍，使空氣和霧化汽油充分混合燃燒，減少排放。

最佳熱管理：結(jié)構(gòu)上，EA839的缸間距比EA837大，缸體水道多，發(fā)動機(jī)溫度控制更精準(zhǔn)。同時，軟件設(shè)置了水溫可以根據(jù)實(shí)際工況在90-105度之間變化，幫助發(fā)動機(jī)在低溫下快速升溫，在高溫下可以更好的散熱。

48V輕混：發(fā)動機(jī)的曲軸并聯(lián)一臺BSG電機(jī)，代替起動機(jī)和發(fā)電機(jī)的作用，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時帶動曲軸轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后又產(chǎn)生電能。這臺電機(jī)還可以輔助輸出16.3馬力，在起步時提供更大的扭矩。

總的來說，與EA837發(fā)動機(jī)相比，EA839發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，油耗更低，而且還能適應(yīng)不同地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)，這使得奧迪和大眾的高端車型在嚴(yán)格的政策壓力下仍然能夠使用符合車輛定位的動力。

接下來：a8用什么變速箱？A8的變速箱是ZF的嗎？