福特野馬2.3t加什么機油

挑戰(zhàn)者 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

最近幾天小王直播的時候發(fā)現(xiàn)還是有很多車友喜歡我們美系的車。其實小王本人就是一個很深的美國肌肉車愛好者。談到肌肉車，“野馬，大黃蜂和挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”一直處于爭議的中心。今天小王也找了一輛野馬，正式開始了我們的美式肌肉車系列！

像往常一樣，先出示身份證

福特野馬

開了一天車，終于想起來沒拍照。

是一輛軟頂敞篷的野馬，單從外觀來看還是比較滿意的。硬朗的肌肉線條，軟頂敞篷引人注目，車頭車尾辨識度極高。小王粲給這輛車的外觀打9分，它聞起來像一匹野馬。那個味道！

六邊形進氣格柵和“柱中野馬”

仔細看，六邊形的進氣格柵棱角分明，中間疾馳的“柱中野馬”也讓人非常渴望駕馭它。加上微微凸起的引擎蓋，整個車頭基本可以算是滿分了！

全沖擊前燈和鏟刀燈

車頭采用了同樣的葉片型燈組造型，辨識度很高。這兩個大燈足夠你駐足欣賞很久了。黑漆材質(zhì)的19寸鋁合金輪轂，內(nèi)部巨大的卡鉗和剎車盤，看起來沖擊力十足！

身體感覺肌肉發(fā)達。

近4.8米的長車身整體看起來并不臃腫，只是前發(fā)動機艙占用了太多空空間。這樣一來，這輛車的車尾可以作為大儲物間空，并不具備實際乘坐的功能。后備箱只能說勉強能用。

機艙

機械頂桿是小王的加分項。

打開發(fā)動機艙，還是最傳統(tǒng)的機械頂桿，連液壓桿都沒有配備。這臺2.3T渦輪增壓發(fā)動機雖然在generate上可以產(chǎn)生314馬力，但是真的找不到什么特別的亮點。我們以后再開始吧。

看看這條線！(以下內(nèi)容稍微劇透一下)

上車看看

粗糙的門把手感覺很好。

后視鏡甩出的野馬LOGO

迎賓踏板晚上太顯眼了！！

后視鏡下的野馬車標(biāo)燈在車門打開之前就已經(jīng)足夠吸引人了。開門的時候，這種無框的門絕對能吸引小姐姐們的目光。迎賓踏板上的字母“野馬”也是身份的象征。就像我剛才說的，這款車的外觀和內(nèi)飾真的沒有缺點。

前座體驗很友好，舒適度和包裹性都不錯。

四座車后座需要什么自行車？

前排座椅全包裹，非常舒適，長時間駕駛也不會傷背傷腿。但是在后排，就……雖然軟頂敞篷給了頭部足夠的空間空，但是腿還是放不下。坐在后排的小王一米九……哦，不，只能說是蜷縮在后排，腿和前座靠背卡在一起。

儲藏室空挺急的！

對于這種車，王一志認為瞎聊空并實際使用只是耍流氓。但是這車的儲物間空太少了！我想把副駕駛的小妹妹踢倒，這樣我就可以在副駕駛放一些小東西了。

機械按鍵的快感，誰按誰知道！

手剎必須加分！！！

再看內(nèi)飾。這套中控內(nèi)飾聞起來還是美國性能車的味道。機械按鍵，甚至是雙閃，都是機械的向上推，打開，很有感覺。變速桿手感不錯，可以激發(fā)駕駛者激烈駕駛的欲望。機械手剎對于一個后輪驅(qū)動來說絕對是加分項！

油壓和渦輪壓力表...看著沒用！

野馬

在中央控制的頂部還選擇了油壓表和渦輪壓力表。但是，在小王看來，這兩塊表在這輛車上是白瞎的。魚鱗狀裝甲裝飾條還是沒有碳纖維吸引人。客車前部“自1964年”的金屬標(biāo)牌也豐富了這款車的內(nèi)飾層次感。

功能太全了！

相反，三向多功能方向盤就沒那么純粹了。你想要的功能都能在上面找到，所以這不是一輛能讓你專心開車的車！點了一把火，中控屏幕立馬亮起來，奔騰中的“柱中野馬”妥妥的滿足了美國肌肉車愛好者小王！

雖然屏幕不大，但是一個LOGO就夠了。

點火起飛

開門，我們走！

我們已經(jīng)討論了室內(nèi)空房間和室外。是時候騎上這匹馬了！一按下開始鍵，小王的心立刻從滿足到墜落空。聲音？你在想吃什么！這個領(lǐng)域的渦輪增壓發(fā)動機會立刻蒙蔽這肌肉發(fā)達的外表！

最下面一排的按鍵從左到右依次是:點火關(guān)閉、雙閃、ESP、方向盤模式、駕駛模式。

剛開了車位，這景色……除了爛，沒有別的詞形容了。迷你后視鏡，超長車頭，在北京堵在路上，除了疼什么都沒有！當(dāng)然，開了一天車，小王粲只用兩個字形容這一天的試駕:“苦”！

英語考試的第一道題

一路往山上走，面對誘人的山路，還得把地板油干到家！一英尺地板油...啊？發(fā)生了什么事？渦輪機的特性在這匹野馬身上得到了充分的展示。加速來的很慢，等到了之后，車輛抬頭的情況也很嚴重。

大卡鉗有用。

在彎道處，減速準(zhǔn)備入彎。整套剎車還是能給人信心的，速度下來很快。點頭的情況不嚴重，但是很明顯。剎車距離和能力都還不錯。

這款敞篷車冬天冷夏熱，基本沒用。

當(dāng)我進入角落時，發(fā)生了一些事情。這輛車的懸架很軟，可以像船一樣行駛。當(dāng)你在開著車艱難的攻山時，過彎側(cè)傾依然嚴重，這在一輛美式肌肉車中是無法接受的。一個真正的車手必須軟硬兼施。你什么意思？

視力真的不能再差了！

把它開上山路后，車頭長，軸距2.7米等一些問題。出來了。這款車的操控性和調(diào)校完全偏向市區(qū)。總的來說，我是真的考慮交通工具的需要，不在乎你緊張的駕駛。差評！

玻璃上有裂縫。下雨的時候應(yīng)該會很好玩。

整個底盤在路上的反饋還是挺不錯的，路感很足，但是這個懸掛……有點差強人意。開起來之后完全不像開跑車，倒像開游艇！跑？不要！你正駛向大海！

這條斷頭路能打通嗎？？？

傳統(tǒng)的美式肌肉車雖然愛跑直線，但是這款車的加速和懸掛都不盡如人意。小王也突發(fā)奇想。讓我們試著開著它上路吧。找個泥濘路段體驗野馬的越野功能。我們走，我們走！

這條破路和寒冷沒有底。

小王特意找了一個泥濘的路段，但是坑坑洼洼的土路更能考驗這輛野馬的通過性。總體來說通過性還是不錯的，完全沒有被這些泥坑困住。但是也可以看出這輛野馬的底盤太高了！

底盤還是比較高的

野馬還是野驢？

野馬的外觀真的很完美！

但是，縱觀各大社交網(wǎng)絡(luò)和平臺，很多人對這個2.3T的小馬并不滿意。“野驢”的稱號隨處可見。不以人的意愿為動力，配不上這么硬核的外表，才是最大的缺陷。但是對于外貌黨來說沒有缺點。

動力水平甚至被很多同級別的性能車甚至家用車打敗。尤其是今年，通用汽車廣泛使用的LSY發(fā)動機，簡直可以一階刷爆野馬。更別說那些同級別的性能鋼槍了。真是個惡霸。

鑰匙里全是塑料。

但是對于“野驢”這個稱號，我個人還是很反感的。也許這款2.3T野馬滿足不了很多人對動力的需求，但這款車在國外也被很多人稱為“小馬車”。你可以說是小馬，但真的不是驢！

俗話說，騾子或馬出來遛遛。

真正開車之后，也算是喚醒了小王的美式肌肉車夢。在這個排放標(biāo)準(zhǔn)嚴格的年代，大排量肌肉車的生存空間在哪里？？

小王拉車，你的“懂車哥”！關(guān)注我，有任何問題歡迎隨時找我的朋友！