寶馬1系價(jià)格及圖片

奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

“開寶馬，坐奔馳”，這句話已經(jīng)被萬千土豪奉為金科玉律。奔馳品牌成立之初，就定下了打造舒適豪華車型的基調(diào)。之后奔馳沿著這條路線發(fā)展了一百多年，才有了現(xiàn)在的地位。

定位為豪華運(yùn)動(dòng)品牌的寶馬也是如此。它的3系和5系一直是寶馬最能干的男人。在剛剛過去的8月份，他們憑借良好的駕駛體驗(yàn)和豪華感售出了15000多輛，5系更是占據(jù)了8月份高端車銷量榜的第一名。

不過每個(gè)品牌都有自己的熱銷款和冷門款。寶馬的銷量基本來自3系、5系和X3，基本承擔(dān)了寶馬的大部分銷售任務(wù)。很多人常說，“只要豪華品牌推出的車夠便宜，基本上就不愁銷量。”這句話對奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)正確，但對寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不正確。

今年8月，奧迪A3售出7065輛，奔馳A級(jí)也售出6446輛。但與寶馬1系相比，僅售出3785輛，僅為奧迪A3銷量的一半。這很尷尬。

目前在售的寶馬1系于2017年正式上市，其底盤代號(hào)為F52。當(dāng)你翻閱寶馬車型百科時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了中國，市場上還沒有這樣的寶馬1系轎車。很多人覺得寶馬1系轎車就跟奔馳A級(jí)轎車一樣，只是簡單的在兩廂車尾加了個(gè)后備箱。如果是這樣的話，那么1系的銷量也不會(huì)落后于同級(jí)車型，因?yàn)榕c寶馬1系三廂車型同期的兩廂車型底盤代號(hào)為F20，采用前后驅(qū)動(dòng)的布局，忠實(shí)延續(xù)了寶馬以操控為基礎(chǔ)的造車理念。

(老款寶馬1系兩廂)

兩廂版1系在車頭長、車尾短、車身緊湊等方面與國產(chǎn)1系三廂版明顯不同。相比之下，1系三廂版的設(shè)計(jì)就跟普通家用車一樣，確實(shí)讓人覺得壓抑。

而且寶馬1系三廂版的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯跟不上時(shí)代。同級(jí)別的奔馳A級(jí)于2018年底正式上市，但采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)。星形網(wǎng)狀格柵、雙屏內(nèi)飾等豪華設(shè)計(jì)都出現(xiàn)在了A級(jí)上。這套外觀從S級(jí)到A級(jí)基本都在用，外觀和內(nèi)飾明顯比1系豪華。

奔馳A級(jí)車型國內(nèi)上市之初，很多人都說20多萬買個(gè)扭力梁后懸架很傻，但是對于那些對三叉戟車標(biāo)夢寐以求很久的人來說，是時(shí)候圓夢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。很多喜歡買車化妝的人，在奔馳專賣店看到這個(gè)設(shè)計(jì)，基本都投降了。即使最低落地價(jià)21萬，他們也會(huì)毫不猶豫的選擇A級(jí)，因?yàn)檫@是一輛奔馳。

更不用說奧迪A3了。基本上很多人都無法拒絕一輛16萬就能落地的奧迪車。畢竟一輛2.0L高配的昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽拉landing差不多的價(jià)格。為什么不選擇豪華品牌的車？目前寶馬1系最低17萬就能落地，但更多的人還是選擇奧迪A3，因?yàn)閷汃R1系低配車型配備的是國人討厭的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而A3標(biāo)配的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在乘坐舒適性和可靠性方面都有更好的表現(xiàn)。

綜上所述，寶馬1系的外觀和內(nèi)飾完全被奔馳A級(jí)碾壓，而性價(jià)比在凈空上沒有奧迪A3強(qiáng)。這樣的寶馬1系銷量平平自然可以理解，但是去年海外寶馬1系換代上市了。新一代寶馬1系有哪些亮點(diǎn)？什么時(shí)候出臺(tái)？

在去年寶馬集團(tuán)的NEXTGen未來峰會(huì)上，全新一代1系正式亮相。作為一款全新的車型，其外觀和內(nèi)飾都有很大的變化，這一代車型受到了海外媒體的一致好評(píng)。新1系底盤代號(hào)為F40，基于寶馬新FAAR前驅(qū)平臺(tái)開發(fā)，因此這一代1系看起來比老款更緊湊。

新車的外觀走年輕路線。畢竟寶馬1系在國外的定位也是年輕人的車型。雖然開發(fā)了新的平臺(tái)，但寶馬的經(jīng)典元素基本還在。雙腎網(wǎng)狀網(wǎng)格進(jìn)一步擴(kuò)大，中間變成了連體設(shè)計(jì)，緊跟家族最新設(shè)計(jì)。大燈從老款的天使眼換成了新款的勺型燈，像兩側(cè)的眼角，看起來更有活力。

前臉的底部包圍形狀會(huì)根據(jù)車型不同而不同。標(biāo)準(zhǔn)的就是普通的那種，看起來比較家用。M運(yùn)動(dòng)版的外形變得咄咄逼人，兩側(cè)的進(jìn)氣口變得垂直，看起來就像一個(gè)風(fēng)葉。

車身側(cè)面造型變化也非常明顯。雖然保持了緊湊的兩廂布局，但是由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前置布局，車頭長度大大縮短，看起來更加緊湊，車長和軸距也比老款短。尾部設(shè)計(jì)變得更加簡潔，細(xì)長的尾燈很好的延伸了車尾的視覺寬度，底部則根據(jù)車型不同配備了雙邊或單邊的排氣設(shè)計(jì)。總的來說，新一代寶馬1系的外觀還是標(biāo)準(zhǔn)的小鋼炮造型。

內(nèi)飾延續(xù)了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)。所有的元素都由不規(guī)則的形狀組成，但大多數(shù)功能都傾向于駕駛員一側(cè)。比如這個(gè)雙10.25寸的大屏組合，無論是顯示效果還是實(shí)用性都和現(xiàn)在的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。此外，M運(yùn)動(dòng)版車型還配備了寶馬最火的丁字褲運(yùn)動(dòng)方向盤和撥片換擋，無論是造型還是手感都非常不錯(cuò)。

座椅有真皮、面料等多種選擇，高配車型上還提供混合材質(zhì)，進(jìn)一步豐富了用戶的決策權(quán)。不過由于軸距縮短，這一代寶馬1系的后排表現(xiàn)還是很緊湊的，如果四個(gè)1.85m的成年人同時(shí)乘坐會(huì)很不舒服。不過這款兩廂車型空的設(shè)計(jì)理念是人坐前排，后排排放。如果作為五個(gè)人的車買，會(huì)很不舒服。

動(dòng)力方面，寶馬1系目前在售的汽油車型有118i和M135i。其中118i車型搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可選6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間8.5s最高配M135i搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大306馬力，匹配8AT變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)。有了這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持，0-100km/h加速時(shí)間只有4.8s很多人說這才是小鋼炮應(yīng)該配備的！

最重要的是，全新的寶馬1系在英國市場售價(jià)24430英鎊起，按目前的匯率約合21萬元人民幣，這是大多數(shù)人無法接受的價(jià)格。而且按照老款進(jìn)口兩廂車型的國內(nèi)定價(jià)，即使是全新的寶馬1系在國內(nèi)進(jìn)口銷售，至少也要23萬元。

那么下一步什么時(shí)候引入國貨呢？日前，有媒體已經(jīng)拍攝到了新一代寶馬1系測試車在國內(nèi)上路的諜照。從圖片中我們可以看到，新車采用了三廂版的設(shè)計(jì)，前臉的設(shè)計(jì)與海外版相差不大。它看起來仍然像一只憤怒的小鳥。

另一方面，海外版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)普遍沿襲，整體看起來比現(xiàn)款更有檔次。不過動(dòng)力方面很可能會(huì)繼續(xù)使用1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從目前的新聞報(bào)道來看，新車正式上市還需要一段時(shí)間，可能要到明年！

等待新事物的過程總是充滿期待。對于目前想買一輛20萬預(yù)算豪車的消費(fèi)者來說，似乎已經(jīng)等不及了。而且在即將到來的北京車展上，奧迪將發(fā)布新一代國產(chǎn)版奧迪A3。全新奧迪A3無論是外觀還是內(nèi)飾都可以和全新寶馬1系一較高下。那么問題來了，你會(huì)選擇全新奧迪A3還是等全新寶馬1系？