進(jìn)口寶馬x1價(jià)格表2.0

寶馬X1 參考價(jià)：28.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1125條)

前幾天有朋友向功夫車求教。寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣？講真，功夫車的第一反應(yīng)是2021年已經(jīng)過(guò)半，就不看寶馬這種三缸車了。絕對(duì)又辛苦又吵。

結(jié)果他說(shuō)看的是寶馬X1 2.0T四缸領(lǐng)先版，落地價(jià)27.4萬(wàn)，送保養(yǎng)，行車記錄儀，全車膜等等。他也想再談一次。27萬(wàn)騎手登陸。

在功夫車看來(lái)，只要價(jià)格到位，什么車都是好車。至少這個(gè)價(jià)位的X1絕對(duì)有吸引力。我的朋友恰好同時(shí)在看本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。2.0T的價(jià)格也差不多。一方面是藍(lán)天白云夢(mèng)，一方面是實(shí)用舒適。

寶馬X1和本田冠道如何選擇？讓功夫車帶你逛逛。

(1)豪華經(jīng)典VS實(shí)用大氣

氣場(chǎng)方面，寶馬X1和本田冠道是兩種完全不同的車。X1的設(shè)計(jì)非常緊湊，看起來(lái)小巧運(yùn)動(dòng)；皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)很舒展，最大的特點(diǎn)就是穩(wěn)重大氣。

寶馬X1進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)將近十年了。在中國(guó)這么多年了，它的外觀并沒(méi)有太大的變化。經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵搭配“橫切式”六邊形LED大燈，前保險(xiǎn)杠搭配一體式LED霧燈，黑色和銀色的前保護(hù)，這些元素融合在一起，營(yíng)造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

皇冠采用本田最新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。它采用了上下分層的前格柵，鍍鉻裝飾條很粗，很有市場(chǎng)。一體式大燈非常犀利，與前格柵形成一個(gè)整體，看起來(lái)霸氣十足。全系標(biāo)配19寸輪圈，配合龐大的車身，看起來(lái)非常大氣。

另外值得一提的是，它的后門開(kāi)啟角度可以接近90°，非常方便小孩和老人上下車。

兩者的室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格也大相徑庭。X1采用了這一代寶馬的經(jīng)典內(nèi)飾設(shè)計(jì)，“G-string "”方向盤，懸浮式中控面板，加上“雞腿”電子擋，整個(gè)內(nèi)飾感覺(jué)非常精致經(jīng)典。

但冠道采用了非常獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體設(shè)計(jì)非常規(guī)整，從中間對(duì)稱分開(kāi)。啞光木質(zhì)裝飾板，紋理細(xì)膩，縫線處理，營(yíng)造出很好的奢華感。其2.0T車型全部采用按鍵式換擋，平放在巨大的扶手箱前，給人一種躺著操控的感覺(jué)。

值得一提的是，冠道的這個(gè)大扶手箱絕對(duì)是“空魔術(shù)師”最好的顯示器不僅足夠?qū)挘夷軌蚯昂笠苿?dòng)和分段打開(kāi)。設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙實(shí)用。

皇冠是大五座設(shè)計(jì)，尺寸達(dá)到中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。4858mm的長(zhǎng)度和1942mm的寬度非常出色，加上本田出色的空優(yōu)化，其整體空性能堪稱越級(jí)，葛優(yōu)可以輕松躺在后排。

不過(guò)X1 空房間在同級(jí)車型中還算不錯(cuò)。其軸距為2780mm，后備箱容積為505L，座椅放倒后可達(dá)1,650L。日常使用，其空的儲(chǔ)備還是很充足的。

(2)努力創(chuàng)造奇跡VS四兩。

寶馬sDrive25Li版X1采用經(jīng)典的B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，冠道370TURBO版采用K20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是沃德的前十大老客戶，但走的是完全相反的路線。

X1發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬的標(biāo)桿產(chǎn)品，最大的特點(diǎn)就是動(dòng)力輸出兇猛。當(dāng)然，X1只是搭載了其中功率版本，最大馬力192匹，最大扭矩280Nm。僅從參數(shù)來(lái)看，并不出眾。但它配備了高響應(yīng)電控渦輪增壓器，在1350rpm時(shí)可以達(dá)到最大扭矩。也就是說(shuō)，只需加速渦輪介入，再深一步，直接獲得最大扭矩。

這是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。它沒(méi)有太多很酷的技術(shù)，就是高爆壓，高噴射壓力，高增壓率，直噴。完全依靠簡(jiǎn)單粗暴的多進(jìn)多噴快速燃燒來(lái)達(dá)到最佳的動(dòng)力輸出效果。

與ZF 8AT變速箱簡(jiǎn)直是天作之合。不僅動(dòng)力性能好，而且省油，開(kāi)起來(lái)很爽。但出于成本和定位的考慮，X1配備的是7DCT變速箱，在可靠性和換擋性能上就沒(méi)那么有趣了。

皇冠的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上更加精良，采用了本田獨(dú)有的VTEC技術(shù)。可以同時(shí)控制氣門正時(shí)和氣門升程，使發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”更加順暢。它的最大馬力為272馬力，最大扭矩為370Nm，但不得不說(shuō)它的發(fā)動(dòng)機(jī)要在2250轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩，所以它的動(dòng)力感沒(méi)有寶馬B48那么直接。

雖然擁有更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，但冠道0-60km/h的加速水平并不比X1強(qiáng)多少。它的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)主要在后半段，尤其是高速時(shí)。

X1在油耗上更有優(yōu)勢(shì)，但需要加95號(hào)汽油，抬高了車的成本。其實(shí)在它這個(gè)級(jí)別，冠道還是比較省油的。

這也和兩家車企的理念不同有關(guān)。寶馬作為一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)的豪華品牌，在設(shè)計(jì)上更加激進(jìn)，追求最直觀的動(dòng)力體驗(yàn)。但高爆壓高噴壓的后果往往是發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的前期透支，導(dǎo)致“老化”B48，往往油水滲出嚴(yán)重，動(dòng)力衰減明顯，后期成本高。

本田更傾向于恪守“買發(fā)動(dòng)機(jī)送汽車”的原則，設(shè)計(jì)沒(méi)有那么激進(jìn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)性能更穩(wěn)定，保養(yǎng)費(fèi)用低。

所以在保值率上，寶馬X1五年后的保值率往往會(huì)大幅跳水，而冠道的保值率在同級(jí)中算是優(yōu)秀的。

(3)如何選擇同價(jià)位？

說(shuō)實(shí)話，以前X1的落地價(jià)格都在30萬(wàn)元以上，現(xiàn)在2.0T的價(jià)格降到了27萬(wàn)元左右，確實(shí)讓人無(wú)法抗拒。這畢竟是寶馬。

最初的X1實(shí)際上是基于3系旅行版開(kāi)發(fā)的。雖然它已經(jīng)經(jīng)歷了幾代，但它的“基礎(chǔ)”并沒(méi)有太大的變化。它更像一輛軟墊旅行車。

優(yōu)點(diǎn)是駕駛感好，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，動(dòng)力還不錯(cuò)。不過(guò)相比較而言，畢竟不是專業(yè)的SUV底盤，通過(guò)性表現(xiàn)比較一般。而且它在高速下的隔音性能不夠好，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾能力比較一般。

它的定位更多的是為了城市通勤，也算是SUV外形的旅行車。

冠道最大的特點(diǎn)就是舒適省心。它是本田基于新一代緊湊型全球平臺(tái)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，作為旗艦車型的地位相當(dāng)高。本來(lái)可以做7座的尺寸，但是做了5座的尺寸，使得它在空之間的性能相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)。

它的動(dòng)力和操控也非常出彩。專業(yè)的SUV底盤也讓其越野能力更好，車內(nèi)隔音更好。

(4)功夫。

如果拋開(kāi)品牌，冠道相比X1的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是非常大的，更大的空空間，更高的舒適性，相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，以及更好的品質(zhì)口碑。

但老實(shí)說(shuō)，有多少人能拋開(kāi)品牌的影響？27萬(wàn)落地一輛寶馬SUV，空不錯(cuò)，動(dòng)力夠猛，操控性能也很好。這個(gè)誘惑也是相當(dāng)大的。

當(dāng)然，更多時(shí)候，看冠道的不一定看X1，看X1的也不會(huì)去冠道。它們的細(xì)分市場(chǎng)并不重疊，只有少數(shù)用戶把它們放在一起選擇。

這兩輛車你更喜歡哪一輛？