米老鼠上身！試駕暢巡米奇功夫版

GO 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

從2019年出道到現在，雪佛蘭Patrol其實已經不是新人了，但是在路上的知名度還是不高。為了提振車型的成交量，雪佛蘭選擇了與迪士尼官方合作。今年又陸續推出了米奇魔幻版、米奇泰空版、米奇功夫版進行今天的試駕，都是限量發售的形式。

獨一無二的搶眼拉花任務已經完成。

作為雪佛蘭通用集團旗下的品牌，常勛與別克藍6有著千絲萬縷的聯系，但雪佛蘭的品牌定位比別克更年輕，因此常勛的外觀設計更具動感。它采用了跨界設計，既有兩廂車的影子，又有旅行車的味道，而底邊的一圈黑色套件更增添了幾分“野性”。

既然是米奇功夫版，那它的外觀上肯定有不少獨特的貼紙:

1.有“很高興認識你！”沿著前燈。的話；

2.兩側外后視鏡黃色米奇圖案貼紙全覆蓋；

3.側面有米奇功夫大師的形象；

4.C列有“武林‘米’娥”的格局；

5.后擋風玻璃上有醒目的“成仁”拳頭圖案；

6.車頂部分全貼黑色米奇圖案貼紙；

7.保持懸停米奇標志輪轂蓋。

有了這些元素的加持，新車的外觀還是很有辨識度的，搶路人眼球的目的達到了。

“直男”內飾有點“黃”

內飾基本延續了普通版的設計，在一些細節上有更多的變化。中控幾個地方都覆蓋了Alcantara材質，醒目的黃色一下子就能抓住眼球，給車內增添了幾分調皮的氣息。

巡邏車雖然是純電動車，但是內飾里面有一股“燃油車”的味道——沒有粗放式的觸摸；沒有花哨的布局；即使是電動車，換擋機構依然是大家熟悉的換擋桿。你一坐進車里，就會覺得很熟悉。學習成本是多少？它不存在。

暢迅的中控屏幕尺寸為10.1英寸，顯示效果還可以。因為是米奇功夫版，所以它的系統UI會和普通版有點區別。左邊的開機動畫、背景圖案、圖標logo都和米奇有關。

系統的一大亮點是支持CarPlay和Carlife。可以說，一輛車就算簡單，只要支持CarPlay，這輛車就能給高分。當然，并不是所有人都是iphone用戶。好在原生車載系統簡單易用。無論是流暢度，反應速度，還是菜單的邏輯性，都值得稱贊。

中控屏幕支持分屏顯示，可以同時顯示導航和聽音樂信息，并與儀表盤聯動，駕駛員看起來更直觀。只是這車的倒車攝像頭太低了，看起來不夠直觀。

對了，液晶儀表盤的尺寸達到了8英寸，還是很有科技感的。儀表盤上有很多漢（查成交價|參配|優惠政策）字，都是當地改編的。

Alcantara材質包裹的方向盤握感不錯，配合黃色的中線，運動感立馬就來了。美中不足的是都到了這個價位，它的方向盤只支持上下調節，不支持前后調節。好在前排的人體工學設計還是很到位的，座椅可以調得很低，所以駕駛者也能獲得相對舒適的駕駛姿勢。

空調節區和擋把附近的控制區都采用了全物理鍵的布局，無論是調節空調節、切換駕駛模式還是調節動能回收都非常方便。另外前排的儲物間空還可以，水杯架的位置設置了兩個限位器和多個限位器，所以空之間有一定的靈活性。但是前排中央扶手的蓋板是沒有夾住的，如果沒有拿好蓋板，會直接掉下來。

前后排座椅黑白搭配，視覺質感不錯。空方面，后排的頭空受造型限制，會有點拘束。幸運的是，腿空足夠大，可以半躺，而中間的過道幾乎是平的。后排有兩個缺點，一是坐墊長度短，二是沒有中央頭枕。

這款車的靜態表現非常“直”，務實MAX。

我不認為它很容易駕駛。

雖然這是一款小眾車，但我還是很期待它的動力表現。因為我試駕過很多最近的通用車型，他們的駕駛體驗給我留下了深刻的印象。

雪佛蘭常勛米奇功夫版的動力輸出非常線性，加速很快，沒有突兀感。雖然單個電機130kW，265n·m的功率水平遠談不上爆發力，但要說輕便靈活，在市區行駛也很輕松，肯定是沒問題的。但值得注意的是，受限于其搭載的普利司通輪胎，地板在“通電”時很容易打滑。

同樣，它有剎車腳的感覺，制動力隨時可用，能給駕駛者很好的信心。至于動能回收，我更喜歡最輕的檔位。這樣的線性加減速性能可以有效避免駕乘人員的眩暈感。

方向盤有點重，扶正扭矩大營造運動感。Alcantara材質進一步增強了主觀運動感。方向盤的中心感很強，可惜增益不夠明顯。方向盤空座少，車輛轉向很準，轉向特性略偏，所以轉向不足也符合車輛的定位。

懸架震動的過濾還算簡單，就是面對大震動或者連續起伏會有多余動作，車內余震明顯。好在沒有底盤脫離車身的感覺，車尾的反應也很及時，變道的時候還是很靈活的。

編輯說:常勛米奇功夫版駕駛體驗不錯，內飾設計更傾向于汽油車布局。整體使用起來不算太難，對沒開過純電動車的用戶也比較友好。流暢輕松是這款車給人最大的印象。可以說保留了雪佛蘭容易駕駛的特點。不過大家也看到了，這款車的設計還是有點保守，在汽油車時代或許是好事，但在“不求最好，但求格格不入”的純電動車時代，這樣的價值對于潛在買家來說還是不夠有吸引力。