起亞kx5三大件怎么樣？起亞kx5的故障率高不高

起亞KX5 參考價：停售

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三件往往是衡量車輛好壞的標準，也是經常被關注的地方。起亞KX5（查成交價|參配|優惠政策）做了中期改款。三大件重嗎？但是網上很多人說不建議買新起亞KX5。是失敗率高嗎？

雖然是去年3月份上市的新車，但是按照起亞KX5過去一年的銷量來看，全年的月銷量都沒有超過2500輛，真的可以用慘不忍睹來形容。其銷量不佳的主要原因是發動機問題。

資料顯示，由于發動機的設計缺陷，普遍存在機油油位升高的問題。到了一定程度，發動機故障燈就會打開，連續行駛存在安全隱患。為此，東風大岳起亞發起召回:2016年1月19日至2019年1月20日期間生產的搭載GAMMA 1.6T-GDI發動機的69324輛KX5 1.6T車型。

雖然解決辦法是更換部分發動機管路，免費升級ECU程序，但是經過治療后，有車主反映動力不如以前，油耗有所增加，所以很多有買車意愿的朋友一直持觀望態度。

另外，1.6T車型的7DCT干式雙離合變速箱也存在頓挫/異響的問題，主要表現在低速行駛時有輕微的頓挫感。這套傳動系統采用步進電機控制離合器的接合和分離，比大眾采用液壓控制的變速器更可靠，維護也更方便。但要知道，干式離合器的使用壽命很大程度上取決于內摩擦板，正常使用只有4-5年。到時候更換肯定會產生巨大的維修費用，所以有些人不會選擇起亞KX5。

底盤達到了應有的水平，標準中沒有驚喜和意外。首先平整度還可以，有些隔熱處理不到位。只有前中股有隔熱鋁瓦，顯然是節約成本的體現。另外，前懸架采用單層沖壓鋼板壓件，從前仰角看是分體結構，而球頭是鑄造的，也是節約成本的體現。

后懸架比前懸架更厚道，元寶（查成交價|參配|優惠政策）梁和車身的連接很長，整體剛性應該不錯。下臂采用雙層沖壓結構，縱向控制臂與車身連接。這個位置還配有橡膠襯套，一定程度上提高了乘坐舒適性。

總的來說，機油增多是起亞KX5最大的問題。變速箱在低速行駛時偶爾會有頓挫感，但只有少部分車主反映問題不大。而且這款變速箱也搭載在菲斯塔、名圖（查成交價|參配|優惠政策）、途勝、凌動等車型上。經過時間驗證，沒有普遍存在的共性問題。底盤的調校會很硬朗，結構材料會達到這個級別要求的水平。