馬自達(dá)cx4用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)cx4發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

馬自達(dá)EZ-6 參考價(jià)：16.00萬(wàn)起

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馬自達(dá)cx4用的什么發(fā)動(dòng)機(jī):馬自達(dá)cx4用的創(chuàng)馳L藍(lán)天2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)cx4引擎型號(hào):馬自達(dá)cx42.0是pe-vps，2.5是py-vps。

馬自達(dá)cx4發(fā)動(dòng)機(jī)分析:馬自達(dá)cx4發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在量產(chǎn)汽油機(jī)中首次達(dá)到14.0: 1。高壓縮燃燒大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，分別降低油耗和增加扭矩15%以上。在低速和中速范圍內(nèi)增加扭矩。理論上，將壓縮比從10.0提高到15.0，燃燒效率可以提高9%左右。然而，高壓縮比會(huì)增加壓縮沖程上止點(diǎn)附近的溫度，導(dǎo)致爆震并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

因此，這種技術(shù)可以通過(guò)減少燃燒室中的殘余氣體來(lái)實(shí)現(xiàn)高壓縮比。其主要技術(shù)是:4-2-1長(zhǎng)路徑排氣系統(tǒng):以直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例。如果排氣路徑太短，從第三氣缸的排氣門排出的高壓排氣壓力波將進(jìn)入已經(jīng)完成其排氣沖程并即將開(kāi)始其進(jìn)氣沖程的第一氣缸。

Skyactiv Technology(英文名:SKYACTIV Technology)由日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出，計(jì)劃在2015年前對(duì)旗下車輛的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)和自動(dòng)變速箱、底盤(pán)和車身結(jié)構(gòu)等主要零部件進(jìn)行優(yōu)化。該技術(shù)基于馬自達(dá)技術(shù)發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)，zoom-zoom可持續(xù)發(fā)展宣言，并努力使"駕駛樂(lè)趣”用"卓越的環(huán)保和安全性能”和諧與體貼。