智能剎車輔助系統(tǒng)弊端，剎車輔助系統(tǒng)太危險(xiǎn)了？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(24條)

汽車安全問題越來越受到各國的重視。除了眾所周知的安全帶和安全氣囊，主動(dòng)安全系統(tǒng)如ABS、EBD、ESP和TPMS也逐漸成為車輛的標(biāo)配。還有"輔助制動(dòng)系統(tǒng)”也將有機(jī)會(huì)加入汽車安全系統(tǒng)"大家庭”。

美國交通部(NHTSA)宣布，標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)是新車獲得五星評(píng)級(jí)的必要條件；歐盟要求新車要配備剎車輔助系統(tǒng)，才能獲得E-NCAP的五星安全認(rèn)證。

目前我國還沒有針對(duì)這項(xiàng)安全技術(shù)制定相關(guān)的法律法規(guī)。其實(shí)這很正常。畢竟國外的汽車技術(shù)比國內(nèi)發(fā)展的早，汽車安全智能剎車技術(shù)看似完美，但也有弊端。本質(zhì)上是通過檢測的方式起到輔助制動(dòng)的作用。目前常用的兩種探測方式是攝像頭和納米波探測，但是這兩種方式都有一個(gè)缺陷，就是在前方有很多障礙物的情況下無法正確分辨，這也是目前很多AEB系統(tǒng)失敗的主要原因。有"剎車輔助系統(tǒng)太危險(xiǎn)了”這個(gè)說法是存在的。

AEB對(duì)提高安全性很有幫助。根據(jù)歐盟的權(quán)威調(diào)查，裝備AEB系統(tǒng)可以減少27%的事故。而AEB系統(tǒng)更多的是捕捉前方的運(yùn)動(dòng)車輛目標(biāo)，對(duì)于較小的目標(biāo)或者復(fù)雜的場景效果并不明顯。

所以，即使有了這個(gè)技術(shù)，也不代表你就可以集成"安全駕駛。還有"交通法規(guī)”畢竟正確的駕駛習(xí)慣和操作要點(diǎn)是需要時(shí)刻牢記的，因?yàn)橐坏┸囕v超過其可控極限，即使有那些"保護(hù)傘”于事無補(bǔ)，為了自己和他人的安全，保持良好的駕駛態(tài)度最重要。

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