奔馳C級發動機質量，奔馳C發動機技術介紹

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奔馳c發動機質量

。技術先進，可靠性高。獨特的電子管理系統(預警系統)可以在故障發生前感知異常，避免重大故障的發生。比如排氣管溫度、水箱溫度、潤滑油溫度異常等300多種異常。可以預測并報警，以便維護人員提前排除，提高發電機組的可靠性。所以奔馳發動機在軍事動力上應用廣泛；

2.低油耗。

全球唯一油耗低于200g /KWH的發動機，比一般進口發電機組節能10%以上；

3.啟動時不冒黑煙，環保性能好。奔馳發電機組是世界上唯一一臺啟動時不冒黑煙的陸地柴油發電機組，而藍色海岸使用的康明斯發電機組(可能是重慶產)啟動時，連控制室都是黑煙。

4.使用壽命長，故障率低。奔馳發電機組書面承諾2000系列大修周期為24000小時，4000系列大修周期為30000小時。一般可以運行30000小時無故障，最高故障記錄達到86000小時。如東莞茶山永泰電子廠7臺MTU183系列325KW機組，長期運行3萬小時無故障，油耗增加僅不到1%。一般進口機組中修周期為3000至6000小時，大修周期為8000小時。

長達10000小時(無書面承諾)，在中修期之前，由于磨損增加，屬于故障。

大幅增加，油耗上升，排放超標。

5.質量有保證。奔馳發動機，原名邁巴赫（查成交價|參配|生產，產品質量有保證。

奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）發動機技術介紹

德國戴姆勒·middot克萊斯勒(梅賽德斯-奔馳)集團擁有100多年的發動機制造歷史，旗下的MTU公司已成為全球領先的包括尖端技術在內的推進系統發動機制造商。MTU生產的柴油機和工業燃氣輪機已廣泛應用于世界導航空、航海、土地利用等各個領域。MTU2000和4000系列發動機于1997年初推出，是世界上為數不多的配備MDEC的柴油機，4000系列是世界上第一臺應用共軌燃油噴射系統技術的大型柴油機。MDEC采集并檢查發動機運行過程中的主要參數，通過高速處理并與存儲的最佳供油曲線比較，控制電磁閥噴油器的噴射參數(起動時間、噴射壓力、噴射量和關閉時間)。從而使燃油在缸內完全燃燒，實現真正的電噴。保證MTU發動機具有最佳的燃油消耗率，啟動和突加負荷時的煙度最低，冷啟動性能最佳。其節油環保性能目前全球獨一無二，免檢期長達3萬小時，遠超普通柴油機1-mdash；兩萬小時。MDEC還具有故障診斷和故障代碼顯示功能。MTU2000和4000系列的發動機結構:水冷，廢氣渦輪增壓，四沖程，V型氣缸900°夾角。2000系列的進氣主要是空空氣對空空氣中冷，4000系列的進氣主要是空空氣中冷。直噴式燃燒室，三環鋼頂鋁裙活塞，一缸一蓋，四氣門，居中噴油器，濕式可更換氣缸套。不需要對螺線管噴射器進行機械調節。

MTU2000和4000系列發動機的排放符合德國空 TA Luft、美國加州大氣資源局CARB、美國環保署EPA和歐盟II的環保標準。