起亞k2死亡率高可信嗎？起亞k2真的不安全嗎

起亞K2 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(40條)

起亞K2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以算是一款顏值非常高的韓系車了。起亞K2以其時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾主導(dǎo)了年輕人的車市，深受女性駕駛者的喜愛。它的出現(xiàn)，突破了德系、日系等老對手占據(jù)這一細(xì)分市場的局面，銷量往往過萬，滿足很多人的剛性需求。但由于配置減少，基本沒有安全氣囊和側(cè)簾，導(dǎo)致事故死亡率最高，需要注意。車身太薄，安全氣囊設(shè)計(jì)不合理是主要癥結(jié)。

作為世界上事故率最高的車，相信大家都不會感到意外。現(xiàn)在它的銷量依然不低，但是車身太輕薄，安全配置不高，在碰撞測試中的分?jǐn)?shù)相當(dāng)?shù)汀＞W(wǎng)上有很多論壇和帖子都有死亡率最高車型的列表，都一致認(rèn)為起亞K2是死亡率最高的車型。在統(tǒng)計(jì)的交通事故中，起亞K2有單車碰撞(54人/百萬輛)和多車碰撞(96人/百萬輛)，起亞K2死亡率為百萬分之150。但是傳播假消息的時(shí)間太多了。先拋開現(xiàn)象看本質(zhì)，看看起亞K2是不是真的不安全？起亞K2死亡率高可信嗎？

根據(jù)美國死亡率最高車型的最新排名，第一名是起亞銳歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也就是國產(chǎn)起亞K2車型。雖然曾經(jīng)國產(chǎn)的東風(fēng)起亞RIO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Maxima已經(jīng)停產(chǎn)，但在歐美市場上，它的名字依然是RIO。比如這款起亞RIO車型在這個榜單中排名第一，它的國產(chǎn)版本是三廂的起亞K2車型，同樣來自現(xiàn)代起亞的PB平臺，這也是目前互聯(lián)網(wǎng)上使用最廣泛的基礎(chǔ)。

安全性方面，首先起亞K2沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)。為了節(jié)約成本，誘導(dǎo)消費(fèi)者購買中高配車型，而說其他車不配備這個配置，這是一種商業(yè)行為。所以起亞K2沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可以說是漠視人命。為了節(jié)約成本，消費(fèi)者的生命安全根本不放在心上。另外K2之前還被曝沒有后防撞鋼梁，連泡沫防撞梁都沒有。起亞K2最大的問題是氣囊問題。所有部門都只配備了主副駕駛雙氣囊，但沒有超過一個。此外，起亞K2的安全氣囊經(jīng)常在事故中無法彈出。

上述起亞K2事故死亡率高的一個重要原因是起亞K2安全氣囊沒有充氣。眾所周知，安全氣囊和安全帶是保護(hù)乘客安全的雙保險(xiǎn)。與安全帶配合使用時(shí)，能為乘員提供有效的防撞保護(hù)。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車安全氣囊可以使頭部受傷率降低25%，面部受傷率降低80%左右。而起亞K2只配備了兩個安全氣囊，所以在安全配置上處于劣勢。而且安全氣囊故障事故頻發(fā)也讓起亞K2的安全氣囊形同虛設(shè)。

不僅起亞K2在全系看不到ESP。在牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、ASR、BAS等主被動安全配置上。，起亞K2都選擇了繞行。至于對兒童的基本保護(hù)，雖然2017款的k2增加了兒童座椅接口，但是之前車型的起亞K2連兒童座椅接口都沒有。與自主品牌相比，起亞K2的主被動安全配置顯然還停留在10年前的水平，這些主觀安全要素的缺失也是"起亞K2真的不安全嗎”的來源。

另外起亞K2的油箱采用了已經(jīng)淘汰的鐵質(zhì)油箱，會在一定程度上增加油耗。鐵油箱在使用過程中，如果表面破損，時(shí)間長了容易氧化生銹，內(nèi)部容易生成細(xì)小的鐵渣，會導(dǎo)致銹蝕磨損嚴(yán)重。更大的安全隱患在于，當(dāng)外力碰撞時(shí)，容易變形產(chǎn)生火花，引起燃燒甚至爆炸，這也是受溫度極大限制的。還有極其危險(xiǎn)的175mm面胎。很多車主反映起亞K2輪胎太薄太小，容易在冰上打滑。

起亞K2真的不安全嗎？千真萬確，無論是國外的統(tǒng)計(jì)，還是國內(nèi)的血腥事故，都指向起亞K2，起亞K2死亡率高已成定論。雖然K2銷量還是不錯的，但總體來說，韓國品牌是呈下降趨勢的，這恰恰說明中國消費(fèi)者的眼睛是雪亮的。合資汽車品牌盲目利用中國人好面子的心理和消費(fèi)者對合資品牌的盲目崇拜。如果K2不能妥善處理好安全問題，那么它的價(jià)值再高也就什么都不是了，敗北是必然的。