風(fēng)阻對(duì)車的影響有多大

有些粉絲想買車，可能會(huì)聽(tīng)到別人說(shuō)風(fēng)阻是個(gè)東西。這輛車的風(fēng)阻有多低？所以有一個(gè)問(wèn)題。風(fēng)阻重要嗎？買車的時(shí)候要不要看這個(gè)東西？希望以下內(nèi)容能給有同樣疑惑的朋友們解答。

汽車風(fēng)阻的定義

風(fēng)阻，顧名思義，就是來(lái)自空氣的阻力。汽車高速行駛，是撞擊前面的空氣在前進(jìn)，雖然空氣非常輕，但車速快，這樣氣流撞擊車輛正面形成的阻力也不容忽視；還有車身與空氣流的摩擦也會(huì)形成阻力；另外，最重要的也是最大的阻力來(lái)自車輛外形，車輛高速行駛，會(huì)在車后方形成真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力也就越大。

物體的風(fēng)阻用風(fēng)阻系數(shù)表示。風(fēng)阻系數(shù)越小，阻力越小。風(fēng)阻系數(shù)的單位是Cd。

風(fēng)阻系數(shù)的計(jì)算公式風(fēng)阻系數(shù)可用風(fēng)洞測(cè)得。在風(fēng)洞中對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試時(shí)，通過(guò)風(fēng)速來(lái)模擬車輛的速度，然后用測(cè)試儀器測(cè)量車輛抵抗風(fēng)速需要多大的力，這樣車輛就不會(huì)被風(fēng)吹回來(lái)。測(cè)得所需力后，扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風(fēng)阻。然后，所謂的風(fēng)阻系數(shù)可以用空空氣動(dòng)力學(xué)公式計(jì)算。

風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻×2÷(空空氣密度×車輛前方正面投影面積×車速平方)。

常見(jiàn)物體和新寶馬汽車風(fēng)阻一目了然目前車輛風(fēng)阻幾乎在0.2-0.5之間，普通汽車風(fēng)阻在0.28-0.4之間，SUV風(fēng)阻在0.34-0.4之間。所以風(fēng)阻在0.28以下的車和風(fēng)阻在0.34以下的SUV大部分都是漂亮又貴的豪車。汽車發(fā)展的歷史也可以說(shuō)是克服風(fēng)阻的歷史。每一滴0.01都是有價(jià)值的。下面是一些寶馬新車的常見(jiàn)物件和風(fēng)阻。你可以感覺(jué)到寶馬依然走在前列。

垂直體的阻力系數(shù)約為1.0，球體的阻力系數(shù)約為0.5，鳥(niǎo)類的阻力系數(shù)為0.1-0.2，飛機(jī)的阻力系數(shù)為0.08-0.1，雨滴的阻力系數(shù)約為0.05。

f0m5的風(fēng)阻系數(shù)為0.33F15X5、0.31G01X3、0.29G39X2、0.28bwmi8、0.26G203、0.23。從第一代3系E21開(kāi)始，3系風(fēng)阻降低了50%，G305系風(fēng)阻系數(shù)為0.22bwmnext100concpt。

風(fēng)阻與汽車性能和油耗的關(guān)系有幾個(gè)數(shù)據(jù)，大家記住就夠了:①汽車以80km/h的速度行駛時(shí)，會(huì)用60%的動(dòng)力來(lái)克服風(fēng)阻；②車速為200公里/小時(shí)時(shí)，85%的動(dòng)力將用于克服風(fēng)阻；③對(duì)于傳統(tǒng)汽柴油車輛，阻力系數(shù)每降低10%，油耗可降低3%；④新能源汽車，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.02，可增加行駛里程3公里。

汽車風(fēng)阻優(yōu)化這里的優(yōu)化不僅限于降低風(fēng)阻。有時(shí)候，增加風(fēng)阻也可以說(shuō)是優(yōu)化。比如賽車太快。如果風(fēng)阻太小，很容易上浮翻車，需要借助尾翼等增加風(fēng)阻。

風(fēng)阻的優(yōu)化非常復(fù)雜，累人，而且極其昂貴。風(fēng)阻的優(yōu)化是通過(guò)計(jì)數(shù)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一個(gè)計(jì)數(shù)可以理解為一個(gè)細(xì)節(jié)。一個(gè)計(jì)數(shù)可以優(yōu)化0.001Cd的風(fēng)阻，比如在車尾增加一個(gè)“小翼”。這是一個(gè)計(jì)數(shù)。你可以想象減少0.01有多復(fù)雜。

根據(jù)上面的風(fēng)阻測(cè)量，我們知道車輛的風(fēng)阻是通過(guò)風(fēng)洞測(cè)量的。整車的風(fēng)阻優(yōu)化需要1000-2000小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)，而歐洲的風(fēng)洞費(fèi)用接近每小時(shí)2萬(wàn)人民幣，推出一款優(yōu)化了輕量化和風(fēng)阻的新車風(fēng)洞試驗(yàn)將花費(fèi)4000萬(wàn)元。由此可見(jiàn)，難怪國(guó)內(nèi)一些車企會(huì)倒在新車上。

風(fēng)阻對(duì)車主的影響上面說(shuō)了這么多，你看，風(fēng)阻確實(shí)很重要，但對(duì)車企來(lái)說(shuō)更重要。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，如果你非常關(guān)注動(dòng)力和油耗的話，真的可以關(guān)注一下風(fēng)阻。當(dāng)然，同樣功率和扭矩的車應(yīng)該選擇風(fēng)阻小的。但是一般我們買車可以看動(dòng)力、扭矩、油耗，尤其是經(jīng)常在城市開(kāi)車的話，阻力系數(shù)就沒(méi)用了，因?yàn)楫?dāng)車速低于70km/h的時(shí)候，油耗更多的取決于輪胎、車重、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)等等。

綜上所述，如我前面所說(shuō)，風(fēng)阻受車輛外形影響很大。甚至寶馬還提出要拆外后視鏡，主要是為了降低風(fēng)阻。汽車發(fā)展史，單從外觀上看，可以說(shuō)是一部努力克服風(fēng)阻的歷史。目前寶馬能做到汽車0.22，SUV0.28，甚至NEXT100Conecpt0.18，足以說(shuō)明寶馬在外形設(shè)計(jì)上的努力和卓越。