恒大做汽車成功了嗎

作為汽車行業的從業者，談談我個人對恒大造車的理解:

作為恒大的頭部地產公司，不像一般的造車新勢力，前期不需要像其他造車新勢力一樣尋找投資人投資，可以依靠地產積累的強大現金流作為支撐，推動其汽車產業鏈的建設！

其實當初恒大也是這么做的，收購與汽車行業相關的國內外公司來彌補自己空在相應方面的差距，給外人的印象就是有錢任性，缺什么就買什么！規劃五大基地、百萬產能等。，宏偉的藍圖愿景正在逐漸呈現給世人！與各汽車龍頭零部件公司簽訂戰略合作協議，一時之間已經獲得了足夠的重視！

不過，汽車行業畢竟不同于房地產行業。兩個行業的玩法完全不同。一個行業有一個行業的玩法。這么多造車新勢力的慘痛經歷就是最好的證明！鋪天蓋地的畫餅無法彌補沒有造車經驗的事實。成千上萬個零件的控制，工藝質量的嚴格控制，R&D車型的前期研究定位，潛在受眾的分析等。都是擺在我們面前的問題！

而且恒大的切入點趕上了汽車行業的衰落，傳統汽車公司幾乎撐不住。恒大在一次遲到的聚會后趕上了什么？新造車勢力的勢頭未能趕上。當時瀕死的時間剛剛好，唯一的原因就是恒大不缺錢。然而，汽車行業是一個利潤低、回收期長的行業。當習慣了急功近利的地產公司已經投入了數百億卻沒有任何回報，反而需要像無底洞一樣投入更多的時候，恒大還會在汽車產業轉型的道路上繼續燒錢走黑嗎？這充滿了變數！

今年年初，恒大副總裁離職時的言論，揭開了恒大造車情況的冰山一角，他認為房地產造車模式存在諸多問題，不符合造車規則等等！

最后，讓我們回到提問者的問題。去恒大不值得，要根據你自己的情況來分析！如果你有能力，而且你現在公司的工資也比較尷尬，工作沒什么意思，但是去恒大可以賺快錢，如果恒大失勢了，可以快速去其他好公司，那你可以試試！

但是，抱著增強自身技術實力的目標是不合適的。這家新的汽車制造公司沒有積累。是雞毛，一切都要摸索前進！

以上，希望能幫到你！