第二次他選擇了美基車膜 車內升溫效果PK

導讀：為了圖方便，大多車主在購入新車之際就順便貼膜了，殊不知大多送的膜基本上質量都比較一般，時間久了就容易出現褪色、起泡的現象。而在小編身邊就碰到了一個典型例子，這不，趕在高溫時節前，這位車主就趕緊在網上訂購了一套美基車膜。不過換膜后的效果如何呢？我們也一同前往施工現場進行了驗證。

● 車內升溫效果PK

　　測試當天，我們剛好收到了廣州氣象局發出的黃色高溫警告提示。戶外陽光暴烈、室外溫度36攝氏度，所有我們也借此對比了一下送的膜和美基膜的升溫情況。不過由于無法保證在同一天同一場景進行同條件的對比，我們只能盡量選擇了兩天溫度接近的天氣進行測試。

　　為了讓測試數據更加明顯，更具可參考性。我們特意挑了中午12點至1點，這個一天當中溫度最高的時間段進行測試。每半個小時記錄一次數據，從12點開始記錄兩臺車的初始溫度，此后每半個小時記錄一次，共記錄三次。

　　從測試結果來看，已經很令人滿意了。貼送贈送膜的車輛溫度能接近70度，而美基膜溫度在50多度范圍還是能讓人接受的，最起碼摸上去不會立馬想彈開的感覺。不過為了更為直觀的表現，這里我們將數值變化結果將在如下表格中顯示：

　　另外，也有部分車主反映在貼膜后會對導航搜星有影響，真的如此嗎?對此，我們車貼完膜回程途中也一路進行了導航，發現并沒有出現信號弱的情況。防爆膜對信號產生阻隔多是技術上的問題，而膜如果在質量上有問題，則多會出現 褪色、起泡、起皺、易劃傷、產生炫光等問題。如果技術上處理不好，則會產生阻隔，但一般影響不大。另外，無線信號并非靠穿透，而是靠發射，只有信號被完全覆蓋才會消失。所以，不同車型對GPS搜星信號的影響非常小(可忽略不計)。

● 透光率表現

　　透光率，可以簡單的理解為可見光(380-780)穿過玻璃/玻璃窗膜復合層的百分比。優質膜透光度可高達90%，且無論顏色深淺，夜間都可清晰看見6米以外的物品，而劣質膜會有霧蒙蒙的感覺。

　　《機動車運行安全技術條件》其中一條規定“前風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛人視區部位的可見光透射比應大于等于70%。所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。”對于前擋風玻璃，大部分車主都會選擇透過率高的防爆膜以獲得更好的視野。所以車主選擇低透光率前擋風玻璃的幾率十分低。

　　從實際體驗中可以發現，美基的這套特種膜從車外看車內情況，其私密性是非常好的，然而坐在車內看車外景物，又是十分清晰的。

● 總結

　　目前的防爆膜市場，大多為國外成裝進口，很少有在國內從原材料開始進行加工生產的品牌（僅僅幾家而已，屈指可數）。這就意味著，從國外貼牌加工除了運費成本外，流通到國內還需要經過層層代理，加上施工的人工費，所以最終一套貼膜的成本還是挺貴的。而美基算是首批做互聯網品牌的車膜，這樣成本就降低了不少，價格也相對便宜，而從實際測試對比來看，其隔熱效果也還是不錯的。所以，如果需要高性價比太陽膜的朋友，其實是可以關注一下的。