試駕歐尚COS1°(科賽) 動力夠用/穩定性不錯

導讀：隨著人們消費水平的日益提高，消費者買車時考慮的因素已經從一臺簡簡單單的代步車逐漸轉移到外觀時尚大氣、內飾豪華、配置豐富以及科技感更強的方向去。由于長安歐尚一直以來給人們的形象就是商務氣息濃厚、設計以及用料較為普通，為了提升品牌形象吸引更多消費者的購買欲，長安歐尚推出了全新豪華品牌名為歐尚，并采用了全新設計的品牌LOGO標識。而COS1°則為新品牌下的首款車型，定位中型SUV，售價方面也比較親民。歐尚COS1°有一個中文名叫科賽，數學中COS1°≈0.99，數值無限接近于1，為求打造各方面都十分均衡完美的座駕而不斷努力。

　　本次試駕的歐尚COS1°搭載了1.5T渦輪增壓發動機，采用了缸內直噴技術，最大功率達到了131千瓦/5500轉，最大扭矩為265牛米/1450-4500轉，數據上來看這臺1.5T發動機的輸出相當不錯。變速器方面，與發動機搭配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，未來還會提供手動擋車型。

　　歐尚COS1°的油門初段反應速度較為靈敏，輕點油門車身便會往前竄動。渦輪介入時的平順性不錯，沒有感到突兀。雖然發動機的最大扭矩能夠從1450轉一直延續到4500轉，但偏平順性的調教以及較大的車身重量，加速時沒有給人一種強勁的感覺，不過也比較符合它是一臺家庭城市SUV的定位。

　　來自愛信的6AT變速箱換擋平順性還是不錯的，升擋動作極小，只有在低速頻繁降擋時偶爾能夠感受到微弱的竄動。日常模式下，變速箱升擋比較積極，對燃油經濟性有較大幫助。當切換到運動模式后，踩下油門時，變速箱的響應快了不少，能夠比較迅速地完成超車動作。

　　COS1°采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛，調教偏向硬朗。濾震方面做得還可以，但快速通過一些起伏路面時，由于重心較高，車身還是有點晃動存在。懸掛的支撐性不錯，在一些急彎處車身的側傾不大，給人的信心較高。

　　歐尚COS1°雖然重心較高，但在高速時的穩定性也沒有因此降低，給人不錯的穩重感。

　　隔音方面，高速100以下時較小的感覺到外界的噪音，車速再往上升時，只有風噪有所增加。急加速時，當發動機轉速超過3500轉時才能聽到發動機艙傳來較大的噪音。

　　轉向方面并沒有給人留下比較深刻的印象，方向盤較為輕盈，車身反應較為柔和，符合家庭SUV的定位需要。

　　油耗方面，試駕全程約410公里，大部分為高速勻速行駛路段，剩余的是山路和部分擁堵路況，表顯平均油耗為6.7L/100km。以一臺中型SUV，新車沒過磨合期以及車上坐了4人的情況下，這個油耗還是值得放心的。

　　總結：歐尚COS1°擁有時尚年輕的外觀，豪華以及科技感強的內飾，用料給力，配置方面也比較豐富。在時下流行的互聯網汽車概念方面，歐尚COS1°做得也比較靠前，車機支持4G上網、語音控制車內多種功能以外，還能通過手機APP控制車輛以及查看車況。新車提供5/6/7座合計四種座椅布局選擇，可以滿足不用消費者的需要。1.5T搭配愛信6速手自一體變速箱這套主流的動力總成表現能夠讓人滿意，日常使用足夠。如果能夠將更多配置覆蓋到其他車型上面的話，歐尚COS1°的綜合實力可以更強。