廣汽傳祺GM6實拍 后懸架是扭力梁式

導讀：隨著中國人口結(jié)構(gòu)老齡化以及二胎家庭越來預訂，家用MPV市場銷量預計在2019年之后會有一波小幅度的增長。大家耳熟能詳?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">奧德賽、埃爾法、子彈頭大霸王等JDM日系MPV形象也深入人心，中國品牌有木有拿得出手的家用MPV？答案系有！廣汽傳祺GM6，把車標捂住真的讓我以為是一臺日系MPV。

　　作為一臺家用MPV怎么可以少了扭力梁的后懸架，傳祺GM6的后懸架也是傳統(tǒng)形式的扭力梁。扭力梁雖然舒適性操控性不如多連桿，但其所需空間非常少，最大限度給座椅行李箱更多的空間。

　　后懸架主要也是鋼制的，并不會有太多的輕量化的材料。扭力梁采用鏤空變截面的設(shè)計，可提升扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度同時也不會過分增加重量。縱向推力桿使用橡膠襯套與車身相連，同時中空的設(shè)計也可以適當減輕重量。

　　減振器和彈簧分離的布局，進一步減少車內(nèi)空間的侵占。減振器的供應商也是來自于北國春城的長春一汽東機工，相信未來一段時間廣汽傳祺新車的減振器也是采用這家供應商。彈簧上端通過橡膠墊連著車身，橡膠墊能夠有效阻隔一些細微振動傳遞至車身。