試駕上汽大眾朗逸兩廂 比朗逸更運(yùn)動(dòng)緊湊

導(dǎo)讀：在上海大眾心里朗逸無(wú)疑是他們?cè)诰o湊級(jí)市場(chǎng)的英雄，這款車(chē)型讓他們見(jiàn)識(shí)到了很多可能，即便朗行、朗境也是它的衍生車(chē)型，但似乎真正的英雄才會(huì)被人記住，然而這份榮譽(yù)也應(yīng)該有更多的車(chē)型繼承，它就是全新一代朗逸兩廂版。

　　朗逸兩廂版提供了1.2T與1.4T兩種渦輪增壓動(dòng)力選擇，它們的參數(shù)表現(xiàn)均得到了一定的提升， 試駕的這臺(tái)280TSI是1.4T版本，最大功率達(dá)到了110千瓦，最大扭矩達(dá)到了250牛米/1750-3000轉(zhuǎn)，官方給出的綜合工況油耗為5.7L，百公里加速8.3秒相比老款動(dòng)力總成快了近一秒，這確實(shí)是一個(gè)很令人滿(mǎn)意的變化。變速器方面匹配的7速雙離合變速器。

　　試駕的1.4T動(dòng)力版本在朗逸三廂車(chē)型上就已經(jīng)見(jiàn)識(shí)到，搭配7速DSG的這套動(dòng)力組合依舊是黃金搭檔，日常駕駛中它的渦輪介入更快，變速器換擋的速度也出奇的好，在朗逸兩廂版中它們也依舊作為最強(qiáng)動(dòng)力搭配而存在，而相比朗逸三廂來(lái)說(shuō)，兩廂版在調(diào)校上并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的差異，油門(mén)的初段腳感偏重，弱化了在低擋位下DSG變速器偶爾出現(xiàn)的頓挫，這就需要你在初段加速下達(dá)指令的時(shí)候要果斷一些。

　　當(dāng)然，朗逸兩廂版在起步時(shí)的狀態(tài)已經(jīng)十分順暢了，低擋位下的頓挫被控制的很好，當(dāng)你深踩油門(mén)加速時(shí)油門(mén)踏板的每一寸都能夠體現(xiàn)在速度上，所以你會(huì)感覺(jué)他的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，另外就是切換到S運(yùn)動(dòng)擋位，動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)變得靈敏很多，它不會(huì)急于降擋在動(dòng)力爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間保持一會(huì)兒，幫助你達(dá)到隨叫隨到的動(dòng)力，速度直上120km/h很輕松，但此時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音會(huì)變得明顯。

　　大家都知道朗逸是沒(méi)有1.2T動(dòng)力的，這是專(zhuān)門(mén)為朗逸兩廂版準(zhǔn)備的，因?yàn)楦夏贻p化的購(gòu)買(mǎi)人群，雖然這次沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)，但在參數(shù)上確實(shí)要比朗行上的1.2T更高了。當(dāng)然，年輕化也同樣體現(xiàn)在了底盤(pán)懸掛調(diào)校的側(cè)重點(diǎn)上，朗逸兩廂版的懸掛要比朗逸更硬朗一些，這種差異雖然不算明顯，但駕駛時(shí)還是能帶來(lái)不同的體驗(yàn)，最直觀的感受就是它的懸掛支撐要比朗逸更有信心，同時(shí)又不至于影響舒適性，在顛簸路面并沒(méi)有明顯的震動(dòng)，尤其是后排舒適性非常不錯(cuò)。

　　我覺(jué)得朗逸兩廂版在操控性上要優(yōu)于三廂，并不是他們操控上有多么明顯的差異，而是在于少了尾巴之后的駕駛感覺(jué)更為緊湊，尤其是在超車(chē)的時(shí)候會(huì)更靈活，方向盤(pán)手感緊致穩(wěn)重，在跑高速時(shí)候會(huì)信心加倍。

結(jié)語(yǔ)：

　　全新一代朗逸兩廂應(yīng)用了最新的家族風(fēng)格，但在設(shè)計(jì)上也有自己的特點(diǎn)，年輕化人群是它的主要群體，而實(shí)用性的配置也著實(shí)不少，標(biāo)準(zhǔn)配備更加豐富則更為親民，大空間表現(xiàn)已經(jīng)不是三廂車(chē)獨(dú)有的強(qiáng)項(xiàng)，如果家人不同意兩廂車(chē)那么帶他們看看朗逸兩廂絕對(duì)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。