傳祺GS4：專治懶車主

上班遲到?是因為懶得起床。身寬體胖?是因為懶得健身。無人追求?是因為懶得打扮。遠離人群?是因為懶得社交。

然而,“懶”并不是什么壞事。在知乎上,對于“懶”的定義,有一個高贊回復總結得相當到位——“懶是第一生產力”。回頭想想,好像不無道理…

01會偷懶,是做車的高級“修養”

因為懶得寫信,我們有了手機;

因為懶得掃地,我們有了智能機器人...

因為懶得走路,我們有了汽車;

因為懶得手搖發動,于是有了啟動電機;

因為轉向打輪太費勁,于是有了轉向助力;

因為懶得換擋,于是有了自動變速器;

因為連油門都懶得一直踩,于是有了定速巡航;

原來,驅動汽車這個行業一直不斷進步的第一原動力竟然是“偷懶”!因為懶,我們絞盡腦汁,各種發明創造,只為了生活更快捷,讓我們更“懶”。

想想看,“智能”其實一直就是汽車的進化方向,并非最近才出現的新概念。當越來越多的消費者切身感受到汽車智能化帶來的便利后,在購車時的傾向也發生了轉變。跟著互聯網成長起來的年輕人,追求個性和尖端科技,除去顏值、操控和性能外,車機系統的智能性,已經成為首次購車時考量的主要因素之一。

為了吸引他們的目光,越來越多的車企都將汽車的智能化提上了日程,但水平卻參差不齊,有的是為智能而智能,甚至把一些原本很簡單的操作給弄復雜了,“智能”變成了“智障”;更多的則是噱頭大過實際,能用語音控制一下空調、車窗、導航,有個手機互聯功能,就號稱是智能汽車了。

然而,體驗過傳祺GS4,你就會發現,汽車智能化實際是帶來更好的用戶體驗,是用簡單的操作讓功能更加強大。

02傳祺GS4:讓你有更多可以“懶”的機會

汽車行業的競爭,終極而言,比的其實是對市場的洞察力。傳祺GS4與眾不同的地方,就是它搭載了ADiGO(智駕互聯)生態系統。乍一聽智駕互聯,很多人覺得這有什么新鮮的。區別于普通的車機系統,傳祺GS4的ADiGO有以下幾大特點:

一是它是全球首搭微信車載版的量產車型,以開放的車機系統,最大限度地支持各類應用功能。系統開放,是移動互聯時代最基本的特征,如果你的手機里只有預裝功能,還配叫智能手機么?同樣的,如果你的車機不是一個真正開放的系統,那就稱不上是真正的“車聯網”。

因為開放,傳祺GS4還能提供眾多基于互聯網的新功能,如微信車載、遠程控制與診斷、雙音區語音識別、雙地圖引擎、在線地圖&在線音樂……值得一提的是,傳祺GS4的深度語音語義識別,可以區分主副駕車控,過濾非互動音區噪聲進行雙音區定向響應,你在哪里問,廣小祺就在哪里答,以定向應答互動更懂你和“你”。完美實現讓眼睛和雙手去開車,讓耳朵和嘴巴去交流。

二是車機和手機真正做到了系統融合。開車的時候,無論是操作方向盤吸附的、手機支架上的、手中的手機,都是危險駕駛行為。傳祺GS4作為全球首個搭載微信車載版的量產車型,上了車,車機即是手機。手機車機瞬間切換、無縫銜接,讓你的移動智能生活,一刻也不會掉線。掃碼即使用,離車即退出,既關注了隱私,又保障了安全;想要出游聚會,一鍵即可導航,讓互聯交互多場景融入生活。

下了車,用手機可以控制車輛,只要手機在手,無需鑰匙也能與車互聯,車主可以通過車載系統隨時隨地查詢車輛狀態。

當然,智能性也不僅僅體現在語音交互,在科技感之外,實用性也是不可缺少的。傳祺GS4還能基于大數據,對車輛實施更加全面的管控。ADiGO云平臺的身份識別和迎賓功能、賬號個性化記憶和專屬服務智能推薦功能,可以完美識別每一個用戶,學習每一次行為,為每一個ID提供個性化服務,專屬賬號體系,打造數字孿生世界,給你最舒心的體驗。

三是以領先技術,確保安全和舒適。智能駕駛的實現也是智能網聯技術實現的一部分,汽車依靠著智能網聯技術,實現著包括車路協同、智慧城市的構建,讓汽車不止于汽車。傳祺GS4搭載ADiGO自動駕駛系統,擁有ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助、LDW車道偏離警告、LKA車道保持輔助、TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航系統、HMA智能遠光燈系統等智能駕駛輔助功能。

在這些實用性功能的加持下,傳祺GS4省去了麻煩,避免了復雜操控,丟掉了充滿負擔感的駕駛煩惱,讓駕駛變得純粹,將行車安全升級到智能駕駛的新高度。這對于不熟練的新手,發揮的安全價值可謂巨大。

結語:許多大破人類腦洞的發明和改進,皆源自于人類最原始的本質特性之一——懶;許多奇妙的靈感、偉大的創造,正是在滿足懶惰欲望的過程中不經意實現的。所以,在此,我謹代表個人向一切為了人類進步而做出卓越貢獻的懶癌者們表示致敬。