汽車百年，百年品牌非一蹴而就——論華泰汽車現狀

從1886年1月29日,卡爾·本茨的三輪汽車奔馳1號注冊之日算起,汽車誕生已過百年,如今,奔馳已是世界上最大的豪華汽車品牌,同樣歷經百年以上的品牌還有很多,他們的現狀又是如何呢?

1895年,斯柯達在捷克成立,期間經歷數次戰亂及兼并,終于1991年被大眾收購,成為大眾旗下的一員,而大眾品牌是在1937年才正式成立,比斯柯達晚了四十余年。

福特汽車同樣也是一家擁有百年歷史的品牌,1903年6月16日,亨利·福特在底特律創辦了福特汽車公司,亨利·福特也被譽為“給世界裝上輪子的人”,從1908年開始生產的T型轎車創造了1500萬輛的銷量,該紀錄至今仍無任何一家汽車生產企業能夠超過。自1979年開始,福特陸續收購了日本的馬自達(33.4%股票),英國的阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎,以及瑞典的Volvo,福特帝國盛極一時。但在近幾年,由于質控管理的不到位,產品外形及技術迭代沒有及時匹配用戶不斷提升的訴求,以及新能源車型對于原有汽油車型市場的侵占,福特皇冠上的光輝正在慢慢散去,以國內市場為例,今年十月份,長安福特銷量18370輛,同比下滑31.8%,同時今年1-10月累計銷量為147276輛,同比下滑56%!但是誰又敢說這個百年品牌會就此沉淪,在未來不會重回巔峰?

在上世紀末本世紀初,在國家政策及市場需求的雙重推動下,大量合資及自主汽車品牌如雨后春筍般紛紛創立,其中就有我們今天要討論的主角——華泰汽車。華泰汽車成立于2000年,經過多年的發展,成為了一家以汽車生產為主,擁有整車及核心動力技術、以金融為支撐的綜合大型產業集團,華泰集團下屬的華泰金融持有中國銀保監會兩張金融牌照,下屬的曙光股份為中國主板上市公司,集團擁有發動機、變速器、電池等汽車核心部件,傳統及新能源SUV、轎車、皮卡、客車、物流車、專用車的研發及生產能力。

今年以來,受國家新能源補貼政策調整及市場需求下滑的影響,整個汽車產業進入了寒冬期,銀行對于放貸的急劇收緊更無異于雪上加霜,華泰汽車也受到了較大的沖擊,受資金鏈影響,華泰多家整車生產工廠暫時停工,同時數筆應結賬款的交付也暫未結清,但據華泰內部人士透露,華泰旗下的曙光股份的汽車零部件生產交付均維持在正常水平,長約客戶訂單量健康穩定,曙光的汽車前后橋銷量,已連續21年排名全國第一,同時客車銷售量逆勢上行,有較大漲幅提高,這對集團的未來發展無異于一劑強心針。并且,據可靠消息,華泰汽車為應對消費者對于汽車功能外形不斷提升的需求,正努力調整集團結構,積極進行戰略轉型與產品創新,并且華泰汽車與歐洲某新能源汽車企業已達成了戰略合作協議,具體合作項目將于2020年在國內落地,這對于華泰集團來說,無疑又是一個重大利好消息。

百年品牌并非一蹴而就,企業發展亦非永遠一帆風順,筆者也希望華泰汽車能在“寒冬期”經受住霜刀雪劍的考驗,迎來春暖花開,以成為一家中國百年汽車品牌為目標砥礪前行!