摩托車排氣聲音改大到底應該不應該？

　　相信很多車友都喜歡為自己的“坐騎”改裝排氣。排氣是機車的重要組成部分。它的存在不僅影響發(fā)動機的性能，更是一件增加“價值”的裝備。但是，改裝排氣有利也有弊。你不能盲目修改它。你需要了解汽車的性能，然后改裝適合它的排氣管。先介紹一下排氣型。

　　1、直排：

　　顧名思義，就是排氣直通式。由于排氣直通，廢氣更順暢無阻地排出，有利于發(fā)動機更有效的排氣，提高車輛的加速性。但是這種尾氣有一個很大的缺點，那就是噪音很大，而且不環(huán)保。法律規(guī)定，廢氣排放標準和噪音分貝必須低于一定值才能上路使用。

　　2、背壓：

　　很多人可能不知道這是什么排氣。其實這種排氣幾乎是所有車型的原裝排氣，因為廠家在生產車輛時尾氣排放必須符合國家規(guī)定，所以一定程度上可以有效控制背壓排氣。噪音和污染低于規(guī)定值。

　　排氣管內有消音器消聲，改變排氣管回路容積會產生背壓（回缸的氣壓），管內背壓可有效提高混合氣的燃燒.當然，也有缺點。當發(fā)生故障時，燃燒效率會降低。還有一種半背壓式排氣管，從字面上看是介于直排氣和背壓式之間的產物。

　　3、可變排氣：

　　這種排氣相信很多人都見過，但不知道是什么型號。該排氣管通過閥門自動控制排氣，以提高發(fā)動機的性能。一般從主排氣管引出另一根排氣管（雙排氣）。當主管道完全打開時，另一管道關閉。與前兩者相比，可變排氣的聲音效果更好。可變排氣按排氣管形狀分為Y型、S型、M型等。

　　街上很多人都在改裝排氣。很多人覺得原廠排氣聲音小，就改裝直列排氣。直排排氣聲音很大。聲音大的問題引起了各路摩托車手的爭論。今天我們就來客觀的分析一下改裝排氣聲浪該不該大？

　　反對意見（反對響亮的排氣聲）：

　　看了各種貼子、摩托車論壇、微博等，大部分人都覺得摩托車排氣聲比較大很煩人。白天很吵，晚上影響休息，進小區(qū)影響人。去哪兒都不對。罵聲一片，如：“只有殺馬特，黃頭發(fā)，紅頭發(fā)，綠頭發(fā)，劉肥豬這樣”“這些人都是狗屎，他們的主要目的是為了引起別人的注意！玩13 ！” “晚上開車很擾民，我恨不得把瓶子扔下去摔碎。” “我希望這輛摩托車聽起來像一輛電動汽車，這樣才會舒服。” “這些蠢貨，早點被打死。” “孫子，天天跟飛機起飛一樣吵！”等等。

　　總結：以上是網友和路人常見的一些吐槽。改裝直排確實有缺點，噪音大，尾氣不達標（改裝后肯定達不到國三標準），但對手大多不騎車.人們。

　　方形（支持大排氣聲）：

　　排氣的聲波一部分是由發(fā)動機決定的，比如發(fā)動機的氣缸數(shù)，另一部分是排氣管。排氣管一般分為3段（前段、中段和尾段），尾段就是我們常說的排氣。

　　改裝的直排排氣，因為沒有了尾段消聲器的阻礙，所以排氣更加順暢，而提高排氣順暢就意味著降低了發(fā)動機排氣的阻力，從而提升了發(fā)動機的動力性能。對于很多路人來說，總覺得聲音洪亮是賽車、跑車的特點。

　　其實這是一種表象，就像很多人認為“人是雜食動物就應該吃肉”一樣，但在現(xiàn)實中，吃素的大有人在。所以對于摩托車來說，跑車、賽車的排氣聲音都比較大，而且大部分都是直列的，因為排氣順暢有利于高速和高速。對于高轉速發(fā)動機的車，換成直列是有好處的。

　　修改直排后，聲音分貝會增加，起到警示作用。在現(xiàn)實生活中，非機動車闖紅燈、闖快車道的情況非常普遍。全部都是“幽靈”電動車，所以危險系數(shù)會成倍增加數(shù)倍。的。在很多情況下，汽車的后視鏡都會有死角。對于死角，避免事故發(fā)生的最好方法就是聲音。響亮的聲音可以警醒周圍的人，避免出現(xiàn)“看不見但聽到”的情況。

　　{筆者曾在擁堵的朝陽路上跟車。看到前面的車開過來了，就按喇叭踩油門，車主根本聽不見（因為原廠排氣太小，所以靜音了）結果，一個悲劇發(fā)生了，瞬間被車撞倒，人車一起被壓死}

　　事情差不多到這里了。改裝排氣有兩個要求，一個是需要，一個是安全。另一個很帥，假裝X哈哈。確實有很多愛開車的年少輕狂，紅綠老了就踩油門，抬頭看街，燒輪胎，“隨意撩車”。

　　這確實是存在的“負面”，但作為弱勢群體的騎士，一次不起眼的事故就是致命的，一個小小的意外碰撞，就會造成車禍死亡。車子只要不是大事故，基本上只是“擦傷”而已。作為摩友，還是希望聲音可以大點。為了自己的安全，生命才是最重要的。

　　最后友情提示：

　　不允許非法改裝，但允許部分零件改裝，如高性能火花塞、合格的氙氣大燈、車身貼紙、車把護板、牌照框、改色、LED等。變更機動車信息需向機動車登記部門申請，經批準后方可進行改裝。非法安裝大排量、噪音大的排氣管、加裝高分貝汽車喇叭等行為屬于違法行為。