北京現(xiàn)代ix35新款的操控性能好不好？

北京現(xiàn)代ix35新款的操控性能很好。

方向盤指向精準(zhǔn)沒虛位，上手輕松，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，能讓駕駛者輕松掌控行駛方向。

底盤扎實(shí)穩(wěn)定，高速行駛信心足。制動(dòng)系統(tǒng)靈敏，能迅速響應(yīng)剎車指令，保障安全。

配備多種駕駛模式，像經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)模式等，滿足不同駕駛需求。

動(dòng)力方面，采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，最大功率160馬力，峰值扭矩193牛·米，動(dòng)力輸出平順，皮實(shí)耐用。

新ix35沐颯前懸是麥弗遜獨(dú)立懸架，為“井”型副車架結(jié)構(gòu)，搭配豎直長減震器；后懸是多連桿獨(dú)立懸架，也是“井”型副車架，該結(jié)構(gòu)對(duì)傾角、束角控制好。

使用剛度可調(diào)的豎直減震器，前轉(zhuǎn)向節(jié)及后軸承座均為鑄鋁材質(zhì)，急加速過彎時(shí)支撐性和濾震性好。

依托i-GMP全球化第三代全球化技術(shù)平臺(tái)，空間上基于“短前/后懸、長軸距、低重心”特點(diǎn)，機(jī)械空間小化，提高空間利用率，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)前后排頭部、肩部、腿部空間大化，行李艙空間也更合理。

舒適度上，車身增加72m超長粘合劑應(yīng)用長度，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱懸置采用鑄鋁輕量化材質(zhì)，改善NVH性能，靜謐性優(yōu)秀。

主動(dòng)安全上，提高車身平均強(qiáng)度，減輕車身重量，改善懸架幾何結(jié)構(gòu)和減震器調(diào)校，提高操控性和舒適性。

還通過全景天窗、超大側(cè)窗、后三角窗實(shí)現(xiàn)視野升級(jí)，方向盤四向可調(diào)，適用不同身材駕駛員。

底盤懸架是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，行駛穩(wěn)定。

4T+7DCT動(dòng)力組合起步動(dòng)力足，低扭響應(yīng)好。

轉(zhuǎn)向輕松，剎車靈敏，駕駛質(zhì)感踏實(shí)自信。

內(nèi)飾中控臺(tái)設(shè)計(jì)經(jīng)典，中控屏幕升級(jí)提升科技感實(shí)用性。

搭載成熟的2.0L+6AT動(dòng)力總成，能應(yīng)對(duì)各種路況，6AT變速箱換擋平順，增強(qiáng)控制感信心。

面對(duì)彎路，基于i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺(tái)打造，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，全框式副車架結(jié)構(gòu)搭配豎直長減震器，抑制車身側(cè)傾顛簸，提高車輪貼地和輪胎抓地力，駕駛靈活自如。

總之，北京現(xiàn)代ix35新款操控性能出色。