1.4tsi發(fā)動機的技術優(yōu)勢有哪些

1.4TSI 發(fā)動機的技術優(yōu)勢眾多。

首先是雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其采用限流器鏈接循環(huán)管路，共用平衡液罐的兩套獨立冷卻系統(tǒng)。主冷卻循環(huán)管路通過雙節(jié)溫器，讓冷卻液分流，一個由發(fā)動機曲軸驅動冷卻發(fā)動機，另一個電動水泵驅動冷卻渦輪增壓器。電動水泵驅動的冷卻管路，動力不來自發(fā)動機，高速行駛長時間使用渦輪增壓器且短時間熄火后，冷卻系統(tǒng)仍會自動工作，消除了渦輪增壓器過熱的故障隱患。

其次是進氣門可變正時技術，通過 ECU、葉片槽式調節(jié)器等元件實現氣門正時連續(xù)可變。在實際使用中，ECU 對比反饋信息和最佳參數，控制凸輪軸調整電磁閥，驅動調節(jié)器葉片帶動凸輪軸旋轉改變進氣相位。

再者是高壓燃油系統(tǒng)，包括低壓油路和高壓油路。低壓油路采用無回油電子供油系統(tǒng)，高壓燃油系統(tǒng)由高壓油泵、壓力調節(jié)閥等組成。高壓油泵由進氣凸輪軸端的方形凸輪驅動，限壓閥在高壓油泵內，省去了從油軌到低壓端的回油管。噴油器對噴霧形狀優(yōu)化，防止燃油在特定情況下粘在活塞頂部。

1.4TSI 發(fā)動機排量為 1.4 升，通過渦輪增壓技術獲得更好動力輸出，提高燃燒效率。其優(yōu)勢明顯，動力強勁，加速迅猛，響應速度快，提供出色駕駛體驗。燃油經濟性好，采用先進技術提高燃燒效率，降低油耗。排放少，符合環(huán)保要求。

1.4TSI 發(fā)動機與其他排量發(fā)動機相比，動力能達 96Kw/5000rpm 的峰值輸出功率，扭矩達 220N·m/1750 - 3500rpm，相當于 2.0L 自然吸氣發(fā)動機水平甚至超越。燃油經濟性出色，排量小市區(qū)油耗低。融合缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，如渦輪增壓壓縮進氣提高動力。采用可變氣門正時系統(tǒng)等提高性能降低燃油消耗。排放更環(huán)保，價格實惠，維護成本低，兼容性好。

此外，正時罩殼集成機油濾清器、油氣分離器等部件，裝配由機器完成，保證裝配質量。正時系統(tǒng)采用鏈條和鏈輪傳動，傳遞可靠且降噪。