純電“大三排”SUV扎堆上市，誰能突圍？

2025 年，車市中純電“大三排”SUV 扎堆上市，競爭愈發激烈，究竟誰能突出重圍？

7 月 16 日，堪稱“中國特供”的特斯拉 Model Y L 率先登場，這款車有三排 6 個座位，起售價在 40 萬元左右。緊接著，7 月 29 日，理想 i8 官宣上市，共有 Pro、Max 和 Ultra 三個版本，售價從 32.18 萬元到 36.98 萬元不等。然而市場反響欠佳，7 月 28 日 - 8 月 3 日一周內，理想 i8 銷量僅為 190 臺。8 月 5 日，理想宣布 i8 從三款配置調整為一個版本，售價統一為 33.98 萬元，力圖實現“標配即頂配”，但后排娛樂屏、流媒體后視鏡等配置，仍需額外付費。

僅半月后，7 月 31 日，樂道 L90 以極具沖擊力的定價登場。其租電池的 BaaS 方案起售價低至 17.98 萬元，配置“全系標配”。蔚來創始人李斌形容樂道 L90 是“家庭大三排 SUV 的革新之作”，解決了用戶“空間仍不夠用，補能還有焦慮”的痛點。

8 月，問界 M8 純電版也將正式發售。從 6 月銷量數據來看，問界 M8 表現出色，賣出超 2.1 萬輛。

8 月底，現代汽車計劃在成都車展上帶來全新一代大 6 座 SUV。

今年上半年，車市整體情況也反映出純電“大三排”SUV 市場的潛力與挑戰。今年上半年，蔚來整體交付量不到 12 萬輛，同比增長超三成，蔚來規劃中，樂道品牌全年需貢獻 20 萬輛以上的銷量。今年上半年 30 萬元以上 SUV 總銷量約 67.8 萬輛，占同期汽車總銷量的 6%；去除油車、混動車型后，純電車型平均銷量不到 3 萬輛。

從行業數據來看，新能源大三排 SUV 市場雖前景廣闊，但面臨諸多難題。三電系統成本占整車一半，過去大型純電 SUV 因技術突破有限，陷入車重、續航、成本的惡性循環。增程車型也存在動力結構復雜、自重和成本增加等問題。從 2025 年一季度銷售數據看，增程品類銷量下滑 7.5%，純電產品仍保持 18.3%的兩位數增長。

在充電基建滯后與里程焦慮的雙重制約下，部分消費者寧愿選擇價格相近的混動產品。即便傳統燃油標桿漢蘭達下探至 20 萬元區間后，月均 7000 輛的銷售數據仍顯示出燃油車型的韌性。

如今眾多純電“大三排”SUV 各有特色與優勢，誰能在這場激烈的競爭中滿足消費者需求、突破技術與市場的限制，誰就能在市場中成功突圍，成為消費者心中的理想之選，讓我們拭目以待 。