奧迪 A5 四驅(qū)技術(shù)是自主研發(fā)的嗎？

奧迪 A5 的四驅(qū)技術(shù)不是自主研發(fā)的。

奧迪 A5 搭載的 quattro ultra 四驅(qū)技術(shù)是大眾集團(tuán)雙離合戰(zhàn)略下的四驅(qū)結(jié)構(gòu)最優(yōu)解。quattro ultra 四驅(qū)技術(shù)在結(jié)構(gòu)和電子層面都進(jìn)行了優(yōu)化，比如采用更高效的驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)迅速切換設(shè)計(jì)，能在激烈駕駛或輕度越野時(shí)提供更好四驅(qū)性能。

還升級(jí)了電子感知調(diào)整為主動(dòng)四驅(qū)調(diào)整，相比傳統(tǒng)多片式離合器方案更能滿足需求。日常駕駛中能最大限度節(jié)能和提高效率，非車(chē)主主觀意愿下也能有出色操控感受。

而且，它還有智能預(yù)測(cè)功能，能根據(jù)車(chē)輛和路面情況做出“預(yù)判”的電控算力，提前調(diào)整四驅(qū)分配，適應(yīng)各種駕駛場(chǎng)景。

奧迪 A5 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)自 1987 年就在奧迪汽車(chē)中使用，這一技術(shù)讓車(chē)輛在各種路況下保持穩(wěn)定，提供更好駕駛體驗(yàn)和安全性能。

機(jī)械結(jié)構(gòu)上，奧迪 A5 采用改進(jìn)后的五連桿前懸架與新開(kāi)發(fā)的五連桿后懸架，約束車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡，懸架連桿結(jié)構(gòu)用鋁制材料降低簧下質(zhì)量，提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

總之，奧迪 A5 的四驅(qū)技術(shù)非常出色，不是自主研發(fā)，但性能卓越。