奔馳 264 發動機的扭矩表現如何

奔馳 264 發動機扭矩表現出色，其最大扭矩可達 184 馬力、280 牛·米，在 3000 至 4000 轉時扭矩發揮最佳，于 4000 轉時達到峰值，確保車輛在中高速行駛時擁有強大動力輸出。該發動機采用了如雙通道渦輪增壓等多種先進技術，減少尾氣干涉與渦輪遲滯，提升扭矩輸出性能。此外，C200 2.0T 升級 264 渦輪小三階后，扭矩還能進一步提升至 490 牛米。

雙通道渦輪增壓技術是奔馳 264 發動機的一大亮點。它有效減少了尾氣干涉效應和渦輪遲滯現象，讓發動機能夠更及時、順暢地輸出扭矩。在實際駕駛過程中，當駕駛者踩下油門，渦輪能夠迅速響應，使扭矩在較低轉速區間就開始有力輸出，車輛的加速感更加直接和線性。

而金屬涂層缸套的應用也功不可沒。它減少了活塞摩擦力，使得發動機內部的運轉更加高效，這也間接對扭矩輸出起到了積極作用。活塞在缸套內的運動更加順滑，能量損失減少，發動機能夠將更多的能量轉化為扭矩輸出，提升了動力性能。

另外，奔馳 264 發動機搭載的 48 伏輕混動系統中的 BSA 電機，在扭矩輸出方面也扮演著重要角色。它負責啟動、發電、動能回收和輔助輸出等功能，在節能模式下車輛低速可依靠電機帶動滑行，而在需要加速等工況時，電機又能適時介入，輔助發動機輸出扭矩，讓車輛的動力響應更加靈敏。

總的來說，奔馳 264 發動機憑借其自身的技術優勢和合理的調校，在扭矩輸出方面有著出色的表現。無論是日常城市道路的中低速行駛，還是高速上的超車等場景，都能夠為駕駛者提供充沛的動力，滿足不同駕駛需求，展現出了良好的性能水準和技術實力 。