豐田雷凌混動的動力性能怎樣？

豐田雷凌混動的動力性能較為出色，能夠滿足大多數(shù)用戶的日常駕駛需求。它搭載升級版1.8L混動系統(tǒng)，發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，系統(tǒng)綜合最大功率可達113kW。在不同駕駛模式下，動力輸出各有特點，EV模式純電行駛，ECO模式智能調(diào)節(jié)，運動模式動力強勁。起步階段，電動機反應迅速；高速行駛時，車輛穩(wěn)定不飄。整體而言，雷凌混動動力穩(wěn)定且高效。

在具體的動力數(shù)據(jù)方面，其1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，最大功率為73kW，最大扭矩為142Nm ，電動機最大輸出功率53kW。這樣的組合讓雷凌混動在加速表現(xiàn)上可圈可點。0-60km/h加速僅需4秒，較前代提升14%，在城市道路中起步、超車都能輕松應對，市區(qū)走走停停的路況下，電動機在低速啟動時發(fā)揮了重要作用，動力輸出安靜且迅速。而0-100km/h加速僅需9秒，80-120km/h后段加速提升15%，高速行駛時也能提供不錯的動力儲備，無論是正常巡航還是超車，都不在話下。

三種駕駛模式進一步豐富了駕駛體驗。EV模式下，車輛以純電行駛，靜謐性極佳，不過時速超過40km/h該模式就會解除。ECO模式下，行車電腦會根據(jù)車輛速度、阻力、耗電等多種因素，智能決定是純電行駛還是發(fā)動機介入，有效平衡了動力與油耗。運動模式則充分釋放了車輛的動力潛能，讓駕駛者感受到更為強勁的推背感。

此外，在三電系統(tǒng)協(xié)同下，整體功率提升，而且電池從鎳氫電池升級到三元鋰電池，能量密度更高，電池包小型化、輕量化，使得動力響應更迅速。電機效率提升帶來全面駕駛性能提升，全溫域環(huán)境下能0.1秒極速啟動響應。

總之，豐田雷凌混動在動力性能上，既兼顧了日常駕駛的經(jīng)濟性與舒適性，又在不同模式下提供了多樣的動力體驗，無論是城市通勤還是偶爾的高速出行，都能讓用戶滿意。