問(wèn)

特斯拉實(shí)驗(yàn)過(guò)程中遇到了哪些困難和挑戰(zhàn)?

特斯拉在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中遇到了諸多困難和挑戰(zhàn)。

比如,其最新電動(dòng)皮卡 Cybertruck 在開(kāi)發(fā)過(guò)程中,由于供應(yīng)商奧托昆普提供的不銹鋼車身過(guò)重,影響了車輛續(xù)航能力,工程團(tuán)隊(duì)為減輕重量嘗試了多種方法。

Cybertruck 在越野測(cè)試時(shí)被困,需借助其他皮卡協(xié)助脫困,可能是因復(fù)雜地形中缺乏足夠的牽引力和穩(wěn)定性。

在安全測(cè)試中,車窗玻璃也曾出現(xiàn)破碎情況。

特斯拉 Roadster 跑車在發(fā)展初期,面臨著新能源部件生產(chǎn)、自動(dòng)駕駛等方面的質(zhì)疑。

量產(chǎn)難題困擾著特斯拉,“賣一輛虧一輛”的狀況難以改善,新能源車電池產(chǎn)能不足,自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)不利。比如 Model3,原計(jì)劃的產(chǎn)量未達(dá)成,交付量低于預(yù)期,超級(jí)工廠生產(chǎn) Model3 電池的部分工作仍由手工完成,且需從電池供應(yīng)商松下“借用”大量員工。

在自動(dòng)駕駛方面,與 Mobileye 分手后,特斯拉改用英偉達(dá) Drive PX2,但被指出使用的并非支持 L5 全自動(dòng)駕駛的高級(jí)版,且當(dāng)前的 Autopilot2.0 駕駛體驗(yàn)不如 Autopilot1.0。

不過(guò)從長(zhǎng)期看,自主研發(fā)算法和芯片對(duì)未來(lái)發(fā)展可能有好處。

盡管面臨眾多困難和挑戰(zhàn),但特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域仍有優(yōu)勢(shì),比如在電池的行駛里程等方面表現(xiàn)不錯(cuò)。未來(lái),特斯拉成功的關(guān)鍵在于能否在速度和穩(wěn)健之間找到平衡,解決技術(shù)和產(chǎn)能制約,實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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