大眾集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有何布局？

大眾集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)了多維度、全方位的布局。從成立電子研究實(shí)驗(yàn)室開(kāi)啟探索之旅，到投入巨額資金研發(fā)技術(shù)；從與斯坦福大學(xué)等展開(kāi)合作，到成立子公司并設(shè)立獨(dú)立部門推進(jìn)工程化與產(chǎn)業(yè)化；從攜手 Mobileye 深化合作推動(dòng)量產(chǎn)，到與 AutoX 等合作開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng) 。大眾集團(tuán)通過(guò)多種舉措，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，力求實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用 。

早在1998年，大眾就在硅谷成立了ERL電子研究實(shí)驗(yàn)室，邁出了探索自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要一步。該實(shí)驗(yàn)室與斯坦福大學(xué)合作打造參賽車輛Stanley，開(kāi)啟了技術(shù)研發(fā)與學(xué)術(shù)研究相結(jié)合的模式，為后續(xù)的技術(shù)積累奠定了基礎(chǔ)。

多年來(lái)，大眾不斷推出新技術(shù)成果并積極獲取相關(guān)測(cè)試牌照。2014年推出多項(xiàng)尖端技術(shù)，并獲得加州自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照，這意味著大眾的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)始接受實(shí)際道路環(huán)境的考驗(yàn)。2015年，奧迪展示自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)一步展示了大眾集團(tuán)在該領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。2017年更是成果豐碩，奧迪推出L3級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車A8和概念車型AIcon，同時(shí)成立子公司AID，專門負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)，推動(dòng)技術(shù)的深入研發(fā)與應(yīng)用。

在投資與合作方面，大眾集團(tuán)也是動(dòng)作頻頻。2018年，雖然談判收購(gòu)Aurora、投資Waymo均失敗，但這并未阻礙大眾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域前行的腳步。2019年，大眾投資福特旗下Argo 26億美元，AID并入，成立自動(dòng)駕駛獨(dú)立部門VWAT。VWAT負(fù)責(zé)工程化/產(chǎn)業(yè)化，Argo偏向軟件研發(fā)，VWAT計(jì)劃2025年將自動(dòng)駕駛出租車與廂式貨車部署到全球，這種分工合作的模式為自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用提供了清晰的路徑。同時(shí)，大眾還將前沿技術(shù)研究交給IECC創(chuàng)新中心，形成了外部投資和內(nèi)部研發(fā)并舉的策略，充分整合內(nèi)外部資源，提升技術(shù)研發(fā)效率。

大眾集團(tuán)還注重與其他科技公司的合作推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)。3月20日，大眾汽車集團(tuán)宣布與以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye深化合作。Mobileye為大眾多個(gè)豪華品牌提供基于自研平臺(tái)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，支持多種自動(dòng)駕駛功能，大眾集團(tuán)軟件部門Cariad負(fù)責(zé)技術(shù)集成。目前合作自動(dòng)駕駛級(jí)別在L2+，未來(lái)將拓展至L3，在L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大眾商用車輛部門也有相關(guān)合作，例如將L4技術(shù)應(yīng)用于大眾ID. Buzz車型，這一合作進(jìn)一步豐富了大眾在不同自動(dòng)駕駛級(jí)別的技術(shù)儲(chǔ)備。

在中國(guó)市場(chǎng)，大眾出行與AutoX于2020年8月20日宣布戰(zhàn)略合作。大眾出行提供流量入口，AutoX提供技術(shù)平臺(tái)，目標(biāo)是組建規(guī)模化自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用車隊(duì)并推出面向中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)方案。AutoX擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，其RoboTaxi車隊(duì)超1000臺(tái)，是中國(guó)乃至全球最大的全無(wú)人駕駛RoboTaxi車隊(duì)，并且和阿里在上海嘉定成立中國(guó)最大的無(wú)人車數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中心，大眾交通出租車還可為其提供車路協(xié)同數(shù)據(jù)，眾多國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛頭部玩家都與大眾交通有合作，這為大眾在中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的發(fā)展提供了有力支持。

此外，大眾集團(tuán)宣布成立名為Volkswagen Autonomy的全新子公司，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程，將“自動(dòng)駕駛”提升至全新戰(zhàn)略高度。該子公司在慕尼黑和沃爾夫斯堡設(shè)有核心研發(fā)基地，并在2020和2021年分別在硅谷和中國(guó)增設(shè)分支機(jī)構(gòu)，由負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁Alexander Hitzinger領(lǐng)導(dǎo)，通過(guò)融合專業(yè)力量驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展。

總之，大眾集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局廣泛而深入，涵蓋了技術(shù)研發(fā)、投資合作、商業(yè)化推進(jìn)等多個(gè)方面。通過(guò)整合全球資源，與不同領(lǐng)域的伙伴攜手共進(jìn)，大眾集團(tuán)正穩(wěn)步朝著自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的目標(biāo)邁進(jìn)，有望在未來(lái)的出行領(lǐng)域占據(jù)重要地位，為人們帶來(lái)更加智能、便捷的出行體驗(yàn) 。