紅旗跑車的安全性能如何保障？

紅旗跑車的安全性能通過多維度措施得以保障。在車身結(jié)構(gòu)上，采用新一代高強度安全車身，像 9H4M 等架構(gòu)讓抗沖擊性能提升，確保碰撞時乘員艙穩(wěn)定。被動安全配置豐富，多個安全氣囊、預(yù)緊安全帶等全方位保護(hù)駕乘人員。主動安全層面，精準(zhǔn)的攝像頭和雷達(dá)組成感知系統(tǒng)，搭配 AEB 緊急制動等智能輔助功能。此外，還有嚴(yán)苛測試和電池防護(hù)等，為安全保駕護(hù)航 。

在車身結(jié)構(gòu)的精妙設(shè)計上，紅旗跑車可謂獨具匠心。車輛前端精心構(gòu)建的三路徑架構(gòu)，宛如一位智慧的戰(zhàn)略家，在正面碰撞的關(guān)鍵時刻，能夠巧妙地協(xié)同分散受力，將強大的沖擊力有效吸收。而 9H4M 車身結(jié)構(gòu)更是一大亮點，其抗沖擊性能相較于以往提升了 30%，猶如一座堅固的堡壘，牢牢保障著乘員艙的穩(wěn)定，為車內(nèi)人員提供了堅不可摧的安全庇護(hù)所。并且，大量膠合技術(shù)的運用，以及高強度鋼材應(yīng)用比例的顯著提升，A、B 柱采用熱成型技術(shù)，都進(jìn)一步鞏固了車身的強度與韌性。例如全新紅旗 HS7，熱成型鋼占比達(dá) 19%，高強鋼占比 74%，讓車身在面對各種復(fù)雜狀況時都能從容應(yīng)對。

被動安全配置方面，紅旗跑車盡顯關(guān)懷與細(xì)致。全車配備的 9 個安全氣囊錯落有致，涵蓋膝部氣囊、前后排安全氣囊以及超長保壓側(cè)氣簾。當(dāng)危險來臨時，它們?nèi)缤艺\的衛(wèi)士，瞬間彈出，為駕乘人員提供全方位的緩沖保護(hù)。后排的防鞭打座椅設(shè)計貼心，能夠在車輛遭受劇烈沖擊時，有效減輕對后排乘客頸部的傷害。前后排均配備的雙級預(yù)緊安全帶，宛如可靠的手臂，在關(guān)鍵時刻緊緊束縛住駕乘人員，防止因慣性而受到更大的傷害。以新紅旗 HQ9 為例，車身采用超高強鋼與高強鋼，整體運用比例 68%，最高強度 2GPa，配備的超長保壓側(cè)氣簾，保護(hù)面積覆蓋三排座椅，保壓時間長達(dá) 6 秒，為車內(nèi)每一位成員都提供了周到的安全防護(hù)。

主動安全層面，紅旗跑車憑借先進(jìn)的科技實力，為安全出行增添了有力保障。配備的攝像頭擁有 100°FOV 視覺感知方案，如同敏銳的眼睛，將盲區(qū)縮小 48°，讓駕駛者對周圍環(huán)境一目了然。77Ghz 雷達(dá)更是精確無比，具備高精準(zhǔn)度和遠(yuǎn)探測距離，能夠提前感知潛在危險。AEB 緊急制動系統(tǒng)猶如一位反應(yīng)迅速的保鏢，一旦察覺到潛在危險，便會及時發(fā)出預(yù)警，并自動實施制動，將事故風(fēng)險降至最低。SACC 高級巡航系統(tǒng)車速范圍在 0 - 150km/h，不僅能自動實現(xiàn)變道、加減速、跟停等操作，還大大減輕了駕駛者的疲勞。紅旗 EH7 裝備 22 個傳感器，形成 360 度無死角的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，全方位守護(hù)行車安全。

此外，紅旗跑車還有著嚴(yán)苛的測試體系。在廠內(nèi)，會進(jìn)行各種模擬試驗，模擬各種可能出現(xiàn)的危險場景，對車輛的安全性能進(jìn)行反復(fù)檢驗和優(yōu)化。同時，積極參與權(quán)威機構(gòu)的碰撞測試，并屢獲佳績。例如在一些嚴(yán)苛碰撞測試中，新款紅旗轎車表現(xiàn)出色，“三車連碰”后乘員艙依然完整，充分證明了其卓越的安全性能。對于新能源車型，紅旗跑車更是實施十重電池防護(hù)措施，自研電池包采用六面體絕緣技術(shù)，應(yīng)用隔熱材料，達(dá)到 IPX8 防水級別，確保電池在各種情況下都能穩(wěn)定安全運行。

綜上所述，紅旗跑車從車身結(jié)構(gòu)的強化、被動安全配置的豐富、主動安全科技的應(yīng)用，到嚴(yán)苛的測試體系以及電池安全防護(hù)等多個方面，構(gòu)建了一個全方位、多層次的安全保障網(wǎng)絡(luò)。每一個細(xì)節(jié)、每一項技術(shù)，都凝聚著紅旗對安全的執(zhí)著追求和對用戶的深切關(guān)懷，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，能夠安心無憂地馳騁在路上 。