汽車(chē)懸掛的種類(lèi)有哪些？

汽車(chē)懸掛主要分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩大類(lèi)。

獨(dú)立懸掛常見(jiàn)的有麥弗遜式、多連桿式和雙叉臂式。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低、占用空間小、重量輕、響應(yīng)速度快，能自動(dòng)調(diào)整車(chē)輪外傾角，多用于轎車(chē)前輪，但抗剎車(chē)點(diǎn)頭作用差，懸架剛度弱，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾表現(xiàn)不佳。

多連桿式獨(dú)立懸掛由 3 根或更多連接拉桿構(gòu)成，能提供多方向控制力，保證車(chē)輛舒適性，讓車(chē)輪和地面盡量垂直，減小車(chē)身傾斜，維持輪胎貼地性，不過(guò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，占用空間大，多搭載在中高檔車(chē)型上。

雙叉臂式獨(dú)立懸掛由上下兩根不等長(zhǎng)控制臂和支柱式液壓減震器構(gòu)成，能抵消橫向作用力，在彎道上方向穩(wěn)定性好，常用于硬派 SUV 或皮卡，但空間占用大，制造成本高，懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，維修保養(yǎng)復(fù)雜。

非獨(dú)立懸掛常見(jiàn)的有扭力梁式和整體橋式。

扭力梁式非獨(dú)立懸掛由扭轉(zhuǎn)橫梁、縱向擺臂、彈性元件及連接支架、彈簧減振器系統(tǒng)組成，車(chē)輪裝在整體車(chē)軸兩端，一邊跳動(dòng)另一邊也跳動(dòng)，構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修方便，占用車(chē)底空間小，承載力大，多用于載重汽車(chē)、普通客車(chē)、小型車(chē)等，但舒適性和操控性較差。

整體橋式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)硬軸將左右車(chē)輪相連再與車(chē)身相連，早期用鋼板彈簧，現(xiàn)多被螺旋彈簧代替，在商用車(chē)和偏重越野的 SUV 車(chē)型上常見(jiàn)。