難忘的FB:網友大聚會鳳凰陽朔
樟樹新余--萍鄉--湘東湖南界 G320
樟樹--新余--宜春--萍鄉--國道蓮花沖收費口 194km 約45元 2h車程
G320江西段路面雖然比較寬敞也是柏油路，彎道不多山路不多但路面時有坑凹不平，而且大加油站不多，需要提前加滿油，在岔路口拿不定主意要問路；在過瀘溪收費口不久，17：20，我前面sky的開拓者不知什么原因前保險杠脫落，當地夏歷小面慢慢悠悠到是沒事，此路段時速70km以內比較適合。所有收費口都標示“貸款路、橋征費站”，意思是當地車免，外地車繳。但是當地司機介紹，如果你原定路線是樟樹新余--萍鄉--湘東湖南界--長沙)請在萍鄉右轉后走 萍鄉--(路面較好4車道)--瀏陽--上高速---長沙。這條線路況比較好一些。
湖南界蓮花沖收費站--長沙 蓮易專用道＋京珠高速
蓮花沖上蓮易專用道--株洲上京珠高速--長沙(長沙北下) 117km 約35元 1h車程
“蓮易專用道”在當地一般叫做“高速”，半封閉，雙向1.5＋1.5車道，而且中間無隔離帶，比較窄吧？全部水泥路面，80%路段有嚴禁超車標識，如果晚上開車會比較辛苦，說實在，收35比較貴了一點，呵呵。京珠高速路況良好，標志清晰，畢竟是國家樣板路線，但是仍然要注意大貨車慢速行駛。
長沙--德山收費口 長常高速
長沙上長常高速--寧鄉--益陽--常德德山收費口 165km 約65元 1.5h車程
長常高速目前到德山，以后能通張家界；從我們住地賓館出長沙上芙蓉路上湘江二橋不久就上高速了，可能是這段高速啟用有年代了，路況一般，水泥路面凹凸處很多，下雨天比較麻煩；有廳勝、花門樓、太子廟服務區等，太子廟服務區的WC居然鎖著，只好xxxx。。。
常德德山收費口--吉首 G319
常德德山--桃源--沅陵--瀘溪--吉首 268km 約15元 6.5h車程(含午餐時間)
之所以路段我記錄到德山，是因為這段高速結束后還有十幾km才能到常德，而從長沙去鳳凰是不需要進常德市的，很多當地人也不是很清楚，因為岔路很多，這段路況復雜，95%柏油和水泥路，夏歷polo跑都沒有問題，但岔道較多路標不清晰，尤其是下“長常高速”后沿大路走2km不到，在一個沒有路標的大轉盤處，左手見到一個小油站，要左轉，從長沙去鳳凰是不用進常德市的！明顯標志是轉盤的雕塑，一只飛馬踏著一個地球！之后再在一個丁子路口轉盤左轉，標志不明顯，標志“往桃源”的方向。過桃源前后路段村莊奇多，人車混行，要注意安全。桃源到沅陵這一段，大部分是山路，彎道增多，很多都是急彎，這里常有一些警告路標，表明這段路很多坡道是“危險死亡地帶”，建議車速40km以內。
吉首--鳳凰 G209
到了吉首，離向往中的鳳凰還有51km了，45分鐘車程，我們下午4：35到的鳳凰。這段路奇好，新柏油路，平整舒適軟硬適中，但是彎道很頻繁！沿路一邊還能見到石頭木頭村屋，偶爾還有民族服飾的婦女在行走，另外一邊就是江，風景絕佳，車也不多，當地的一種改裝農用車充當著“客車”，速度很慢而且大多超載，還有“外掛”的當地乘客，隨時會停，特別提醒的是，此地已經進入湘西偏僻地帶，當地居民少數民族多，交通和安全意識不比城市，加上湘西車匪路霸當年很出名，有謠傳“不出事就沒事，一出事就留車”。。總之這里“淳樸”之余，也會同時附帶“原始”。千萬要集中精力駕駛不要發生擦碰，更不要發生不必要的糾紛，安全駛完最后一段。
湖南鳳凰--廣西龍勝--桂林市 G209＋G321
鳳凰--麻陽--懷化--洪江--會同--靖州--通道--上G321往廣西龍勝--桂林市 510km 約47元 上午10：15出發，晚上9：30到桂林 7h車程
G209國道路況尚可，鳳凰-懷化山路彎道較多，沿途加油站不多，出發前需要在鳳凰加滿油，懷化之后到洪江的路況非常好，真正的高等級公路，路面寬闊平整，路牌有顯示的是“湘貴公路”，靖州到通道往龍勝屬于湘貴桂三省交界地帶，路況比相像中好一些，全部柏油路，但是臨近廣西路段，由于已經天黑，感覺不停在盤旋山道，路邊大樹林立，應該是翻越大山。
G321較G209路面稍好，路牌清晰易辨，我們在龍勝到溫泉的三叉口附近遇到廣東佛山的一個汽車俱樂部車隊，大約10多部，車型齊全。龍勝之后往桂林的G321，可以用“極具駕駛樂趣”來形容--路面寬闊4車道，有較大坡道和大彎道，視野開闊，道路平整，路標完整，不停的加減檔之際，可以很遠辨別對方來車，很喜歡開這種路，不累不單調也輕松有樂趣。
桂林--陽朔 G321
這段路只有65km 18元 40分鐘車程，我們9：16到的西街口。
桂林到陽朔G321路面尚可，寬闊平緩沒有坡道但中巴較多，路邊景色不錯但無心觀看，直奔傳說中的陽朔“西街”而去，想象“小資”般的吃吃喝喝游游玩玩泡泡呆呆，急不可待的ML(糜爛)或者“放縱”一把，呵呵～
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