五臺山行 長安福特S-MAX山西游記

　　是的，這次短暫的山西之行的目的地只有一個——五臺山。五臺山主要是以佛教圣地而名揚天下的，自東漢明帝永平十一年(公元68年)，明帝下旨在五臺山修建大孚靈鷲寺（即今天顯通寺）至今，此地的佛教寺院便越來越多。而日盛一日的香火和朝拜者、旅游者也不停地打擾著這方凈土。說來也很矛盾，倘若不是因為它的盛名，我這樣的凡夫俗子又怎會千里迢迢來到這五臺山腳下。

　　北京距山西境內的五臺山340余公里，由于保定一線道路施工，此次選擇了京石高速至定州、曲陽、阜平這另一線。為了能趕在中午之前到達目的地，清晨5時許，我們便已通過了杜家坎收費站駛上了京石高速，雖然途中有幾處修路，但基本能夠維持高速巡航，這也多少緩解了長途駕駛的疲勞。到了定州出口駛下高速，放松的神經便一下子開始緊張起來。習慣了在北京整齊的車流中穿梭的我們，眼見著面前無數穿行大街的行人和摩托車，起初真有些心驚肉跳。

　　好在沒過多久便駛出了縣城，但道路兩旁卻仍舊沒有任何景色可“餐”，只好專心開車。越是往后，眼前的煤車和黃土反倒越來越多，不免讓人心里一涼。由于環境惡劣，即使是下車休息也要仔細考慮，畢竟誰也不想在路上就弄得灰頭灰腦。真為生活在這里的人們健康狀況擔憂。

　　我們知道，絕大多數的MPV使用了轎車底盤，在通過性上與轎車相比并沒有什么優勢可言，但不可否認，我們國家的公路網建設已經有了明顯的提升，尤其是一些旅游線路，如果是長途旅行，如果你的血液里沒有天生的越野細胞，那么選擇一輛MPV無疑是最明智的選擇。轎車底盤轎車的舒適，加上MPV特有的大空間大視野，旅行會因此而多彩。在盤山道上，S-MAX那臺2.3升的發動機顯得游刃有余，尤其是在與變速箱的配合上，讓身為司機的我心情大好。這方面，S-MAX比同門的師兄弟強出很多。它的智能不是在代替你做很多事情，相反，這臺6速手自一體變速箱會將更多的自由交還給駕駛者，做到真正的人與車的交流。

　　在感慨中突然發現身邊的大車不見了，路邊的植被也變得茂盛起來，后來得知這段從阜平到石咀的省道被批為了旅游專線，大型貨車禁止通行。最后的這段路由此變得輕松了。從石咀不過多久便進入了五臺山風景區。在距離五臺山還有20余公里的一個大型加油站停下，開始給車子補充燃料，S-MAX載著車內四名成人、幾乎全程開空調的情況下，行駛了300余公里，此時儀表顯示還有一半有余的汽油儲備，讓人放心。臨近五臺山，景色一下變得秀麗，打開關了許久的車窗，高原的空氣洗滌著人們的五臟六腑，于是乎路旁邊手捻佛珠的喇嘛與和尚漸漸多了起來，目的地快要到了。

　　五臺山寺廟始建于漢，到了唐代寺院多達360多處。喇嘛教在清代傳入五臺山，因為在這里你既可看到和尚也會遇見喇嘛。五臺山五座臺頂合圍的地區，稱為臺內，其外圍則稱臺外。五臺山現有寺廟的規模遠不及古時，當仍有四五十座之多，還有一些正在興建。五臺山眾多的佛寺皆聚集在臺內臺懷鎮。這里寺廟林立，殿宇鱗次櫛比，圣景圣跡薈萃一處，其中顯通寺、塔院寺、殊像寺、羅睺寺和菩薩頂被稱為五臺山五大禪處。臺外的寺廟比較分散，其中以南禪寺、佛光寺最著名。而五爺廟的香火依舊那么旺，依舊有那數不清的匾額、帳幔。

　　當天晚上，沒有下榻鎮中的賓館，而是住在了寺中為居士準備的客房中，內部格局與賓館的標間區別不大，倒是晚上有機會再次進入寺中，去感受這里白天所不能找尋的本該有的寂靜。同時，也感覺到了這里的夜晚，即便是夏天也略帶著寒意，難怪人們說五臺山是消夏避暑的好地方。第二天一早選擇去登大螺頂。據說來到這里的虔誠朝拜者，要登遍五臺，而這“五臺”對于我這個在頭天連佛母洞都沒有見到的人來說卻真像是遠在天邊。在上到大螺頂上以前總共有1080級臺階，一路走一路歇，雖然不比身邊一路跪拜的信徒，但卻也竭盡全力。登頂后可見東南西北中五方文殊菩薩，一一拜過，之后還可縱覽山下美景，只是不辭辛勞登頂后的游人們都不會輕易離去，因此頂上略顯擁擠。俗話都說上山容易下山難，既然上山已經表示了自己的虔誠，那下山自然很平靜的毅然決然的選擇了纜車。

　　五臺山不但是佛教圣地，而且也是旅游勝地。這里山中的氣候環境非常宜人，不時地淋淋碎雨令這里的山林異常秀美。峰巒疊翠，嘉木蔥蘢，山花遍野，迦藍寺宇，散布其間。每到農歷六、七月，三伏驕陽炎炎，燥熱難耐，然而五臺山卻氣候清涼。五臺當中，東臺望海峰（觀日出）、西臺掛月峰（觀月色）、南臺錦繡峰（觀山花）、北臺葉斗峰（觀雪景）、中臺翠巖峰（觀天際）。

　　兩天的時間讓我們成了五臺山腳下匆匆的過客，雖然經過的鎮店已被濃厚的商業氣息所覆蓋，但與五臺山的佛緣和秀麗的美景卻依舊讓人向往。下次的相遇，也許就是還愿的那一天了。