PCauto改裝成品車集錦第4期
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】改裝成品車集錦第四期,主要涉及品牌ABT、Novitec、Kahn Design,涉及車型包含、保時捷卡宴、法拉利458、寶馬1系M Coupe、蓮花Esprit等,若從品位看,筆者強力推薦的是Emozione改裝的法拉利458、Hofele-Design改裝的卡宴以及Tuningwerk釀造的1系M Coupe。
ABT全新甲殼蟲改裝成品
在3月日內(nèi)瓦車展首次亮相后,德國實力改裝品牌ABT正式推出旗下針對大眾全新甲殼蟲的改裝成品。作為性能派,ABT針對搭載2.0TFSI發(fā)動機的高性能版甲殼蟲做出一定動力提升改進,原廠200馬力的甲殼蟲此時已具備240馬力的功力。
調(diào)低后的底盤更適合小蟲子做一些離譜動作,懸掛換用ABT獨家提供的運動制品,雙出排氣管取代了原車的單出設(shè)計,制動跌盤的尺寸也升級到340X30mm,ABT總是會考慮整車的改裝是否平衡。
車身的運動包圍也屬于ABT專屬設(shè)計,看起來比原廠車更加有型,另外客戶可選裝18、19以及20寸的運動輪轂,黑條賽車紋路的引擎蓋加上紅線點綴,讓人們早已忘卻新一代甲殼蟲的復(fù)古風(fēng)格,雖達不到公路野獸級別,但足以讓那些開著原廠甲殼蟲的駕駛者刮目相看。
ATT-TEC改裝寶馬M3(E92)敞篷
名不見經(jīng)傳的德國改裝品牌ATT-TEC和很多競爭對手不同,在對手們在爭先恐后推出基于市面新車改裝方案的同時,他們近期卻推出了基于寶馬M3(E92) Convertible敞篷跑車改裝的成品,不過這也不算老車,畢竟寶馬的換代M3這不還沒出來么!
ATT-TEC充分發(fā)揮了極品二販子的優(yōu)勢,他們?yōu)镸3敞篷從變態(tài)級寶馬改裝商G-Power那里采購來機械增壓套件,價值1.5萬美金,安裝調(diào)試費需客戶自己再埋一單,約合1720美金。
再加上重新調(diào)整了進排氣系統(tǒng),M3原廠的4.0L V8引擎瞬間把馬力竄升到520馬力,原廠車只有420馬力。全車同輪轂一起都采用磨砂黑漆面,輪轂尺寸20寸,抓地能力相當(dāng)了得。
ATT-TEC還提供全車的純碳纖包圍,要價3420美金,甭管你覺得是否坑爹,ATT-TEC發(fā)話了,拒絕還價,有能耐你花3420美金去買你的原廠高爾夫GTI吧。
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1系M Coupe甚至被挑剔的杰里米.克拉克森(Topgear大嘴)稱為有史以來最討人喜歡的寶馬車,其平衡到極致的操控特性深受全國各城鄉(xiāng)車迷喜愛。來自德國的改裝商Tuningwerk說“不,其實它應(yīng)該這么改!”。
原廠可釋放335馬力和450牛米扭矩的3.0L直六渦輪增壓發(fā)動機通過ECU更新程序,以及換裝高性能增壓器、排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng),如今已擁有528馬力,峰值扭力達到離譜的614牛米。Tuningwerk還頗負責(zé)任的給自己的作品取了個新名字-1M RS,此車極速可破300km/h!
與原廠車不同的是,Tuningwerk還為其換裝了賽車級的多片離合器,制動碟片尺寸擴大至直徑370mm,客戶如果更有追求,還可需安裝碳陶復(fù)合制動系統(tǒng)。除此之外,Tuningwerk還為1M RS在前后包圍下沿安裝了純碳纖制品的擾流板。擁有1M RS的代價比較高,它起價11.9萬歐元,Tuingwerk的意思堅持一分價錢一分貨,當(dāng)然如果你沒達到職業(yè)賽手級別,你還是選擇原廠的1系M Coupe吧。
Cam-Shaft改裝蓮花Esprit V8
2012賽季,芬蘭車神萊科寧重返F1賽事,蓮花車隊的金線黑身戰(zhàn)車想必給全球車迷留下極美好的印象。在前期的改裝車集錦中,我們看到了和蓮花F1戰(zhàn)車?yán)ㄏ囝愃频?a target="_blank" class="cmsLink">雷諾Twingo改裝成品,這次輪到蓮花自己的Esprit,出自德國作坊Cam-Shaft。
蓮花Esprit恐怕是世界上最有名的長壽跑車,它從1976年便開始混跡江湖,一直到2004年才正式退出歷史舞臺。最初的Espirt由大師喬治.亞羅親自操刀設(shè)計,楔形的車體簡潔唯美;1987年,由皮特.斯蒂文斯(曾參與捷報XJR-15和麥克拉倫F1超跑的外形設(shè)計)重新設(shè)計完成改款,1993年又由朱利安.湯普森(后來設(shè)計出經(jīng)典的蓮花Elise)重新制定了二次改款的造型。
上述是蓮花Esprit跑車最重要的兩個歷史節(jié)點,除此以外,1996年,Esprit全面換裝V8引擎也成為重大事件。這具3.5L的V型8缸雙渦輪增壓在當(dāng)時還只能輸出355馬力以及400牛米的扭力,你再看看現(xiàn)在麥克拉倫MC12-C的3.8L V8雙渦輪引擎的參數(shù)吧,可見時代進步之快。
德國改裝商Cam-Shaft(中文意思為凸輪軸......)并不是什么知名的作坊,但近期他們心血來潮,推出了這部基于已經(jīng)停產(chǎn)8年之久的Esprit改裝車型,這車給我最深的印象還是車身拉花,金絲黑身,和本賽季的蓮花F1戰(zhàn)車?yán)ㄏ嗨啤?/p>
性能上的改變還真對得起客戶,引擎除了調(diào)ECU程序,換裝賽車級的排氣系統(tǒng)和渦輪增壓器,還巧妙的將蓮花老車Carlton體內(nèi)的進氣冷卻系統(tǒng)搬了過來,355馬力被拔高137匹達到492匹之巨,老舊的5速原配手動變速器也換成了全新的6速手動。
這部蓮花寶車經(jīng)過這么一折騰,已經(jīng)能在4秒多完成百公里加速,極速可達305km/h。車身的金字上書John Player,即蓮花賽車團隊之意。
E2M改裝法拉利458
受到法拉利458 Italia參站各類FIA賽事的刺激,Evolution 2 Motorsport(簡稱E2M)推出了他們基于原廠458 Italia跑車改裝的成品,名為Emozinoe方案。458 Italia Emozione整車以藍色為主,邊角部位(例如車頂和車外后視鏡)則用銀色涂裝,21寸蜘蛛圈是E2M新?lián)Q上的,此外車尾的發(fā)動機倉周邊也改用純碳纖板材鋪裝。
內(nèi)飾方面,458 Italia Emozione會比原廠車用到更多鋁合金板材裝飾(主要是乘客腳下的踏板區(qū)域)。E2M在原廠4.5L V8直噴引擎的基礎(chǔ)上,刷新了ECU程序,排氣系統(tǒng)換裝鈦合金運動排氣,馬力略微有所提升-原廠570馬力漲至610馬力。
著名改裝車展-德國埃森車展上Hofele-Design推出過基于保時捷卡宴改裝的Cayster GT670,現(xiàn)在輪到這組方案正式面向市場出售了。Cayster GT670的車身套件共計14塊,這套改裝方案讓卡宴的外觀變得更加兇狠。
套件清單里還包含了全新設(shè)計的LED日間行車燈,立體感更強的輪眉讓車身看起來比原廠車寬不少。從20-22寸的鉚釘純黑涂裝輪轂也算是它的一大特色。
其內(nèi)部采用了大量高檔真皮以及定制化的設(shè)計,例如座椅和儀表盤、中控臺都可以根據(jù)客戶自己的喜好來定制顏色。3.0TDI柴油版?zhèn)涫蹾ofele推崇,動力從245馬力、550牛米改善到300馬力、650牛米;混合動力版車型從原廠的375馬力、580牛米優(yōu)化到480馬力、737牛米。
Novitec Rosso改裝法拉利458 Italia Spider
如果你覺得原廠的458 Italia Spider還不夠過癮,迫切需求一臺嗓門更大,速度更快,加速更猛的它,來找德國法拉利牛氣改裝品牌Novitec Rosso吧,保證不讓你失望。
在去年法蘭克福車展,法拉利全球首發(fā)了敞篷的458 Italia,沒有特殊的別名,就叫458 Italia Spider。4.5L的V8直噴引擎和硬頂Coupe完全一樣,只能釋放570馬力,配合F1賽車技術(shù)的雙離合變速器,0-100km/h加速僅需3.4秒達成,極速可破320km/h。
Novitec Rosso接手這部車,絕不會吝惜銀子放在性能方面的提升。首先他們將原廠的排氣系統(tǒng)扔出老遠,換裝的全新運動排氣在質(zhì)量方面就比原廠減輕了21kg之巨,進氣同道采用純碳纖打造,ECU的程序也有重新裝填。
570匹馬力的原廠數(shù)據(jù)現(xiàn)在變?yōu)?09匹,極速略微有所提升達到325km/h。從中足以見證,如果不依賴增壓技術(shù),法拉利的這款4.5L V8直噴引擎性能提升的余地并不大,原廠的調(diào)校幾乎已經(jīng)達到極限。
其底盤高度比原廠車還要降低35毫米,但車頭可通過電磁可變懸掛抬高40mm,以方便通過減速帶。前后車輪的尺寸為255/30 ZR21和335/25 ZR22,標(biāo)配倍耐力P-Zero高性能跑胎。外部套件方面,車頭進氣口中的毒舌以及前唇、尾部的尾翼和擾流板均系純碳纖材質(zhì)制成。
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