旗艦就是用來立flag的 大眾輝騰血淚史

　　【太平洋汽車網 文化頻道】數日前聽到大眾玻璃工廠將在2016年3月停產改造的消息，這也意味著在全球只有這一個生產工廠的輝騰將要停產了。作為皮耶希老爺子砸下11億歐元傾力打造的大眾旗艦轎車，輝騰的命運卻并不像它的名字那樣慷慨激昂，大眾旗艦（Flagship）的稱號看起來更像是輝騰為自己立起了一面巨大的flag。

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　　平民品牌做豪華車都不容易，像豐田能搞出雷克薩斯這種案例真的是太難復制，LS400背后的投入和豐田的認真不是每個品牌都有勇氣和能力去承受。大眾在國人眼里，即使作為一個比較“高級”點的平民品牌，想讓輝騰和S級、7系抗爭，結果也是如大家所見。拋開輝騰對大眾技術的積累和品牌溢價的提升，就輝騰本身的命運而言，簡直就是一部血淚史。

● 一圖看：輝騰血淚史

● 信仰需要充值 12缸帕薩特終停產

● 血淚史的開端：天賦稟異，自帶段子手技能

● 段子歸段子，差距還是挺大的

● 為什么買輝騰，車主有話說

● 血淚史之前，先來點正能量

● 輝騰怎么來，工科男CEO的情懷

● 專為輝騰打造的玻璃工廠

● 輝騰簡短歷史

● 以下內容純干貨：血和淚

● 為什么這么慘

● 停產并不是終點，喘口氣，輝騰換代再來

　　這只是輝騰暫時停產，并不是生命的終結！！！

　　這只是輝騰暫時停產，并不是生命的終結！！！

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總結：

　　排放門事件后，大眾將口號由Das Auto改回了最根本的Volkswagen，因為Das Auto暗含“大眾汽車就是汽車代言”的意思，中國更是直接宣傳為“車之道，唯大眾”。

　　大眾集團新領導層認為這種口號太過傲慢，在排放門時間后，他們渴望建立謙遜低調的企業形象，換為了最普通的Volkswagen，即“大眾汽車”，不帶任何主觀描述，算是返璞歸真了。國內也是同步將“車之道，唯大眾”變為“車之道，為大眾”，一字之隔，顯示的卻是大眾對消費者態度的急劇轉變。

　　雖然輝騰在資本市場上是一個失敗的例子，但大眾在制造輝騰過程中的造車態度卻是所有車企的典范，這種精益求精，不追求短期利益的精神越來越少，但卻是每一個車企走向更長遠的核心價值。拿出制造輝騰的精神去制造每一臺車，這才不負“車之道，為大眾”的精神。（文：太平洋汽車網 李洋）