東風日產西瑪前世今生 傳承運動基因

　　【太平洋汽車網 汽車文化】在這一屆廣州車展，東風日產推出的全新車型西瑪（MAXIMA）讓大家眼前一亮，但又覺得有陌生感。其實MAXIMA是一款日產主要在北美市場銷售的中高級轎車，主打運動和豪華路線，已歷經七代傳承，與同平臺主打舒適家用路線的ALTIMA（即美版天籟）形成差異化。這款車在北美經歷了怎樣的發展歷程？我們下文來解讀。

　　MAXIMA，專為北美市場特別設計的運動型中級車，“MAXIMA”車名可追溯至DATSUN 810車型的升級版本810 MAXIMA，該款車型于1980年在北美市場銷售，由此不難看出MAXIMA主打北美市場的原因。當然，在上世紀的80、90年代，一度有少量的MAXIMA車型，隨著改革開放帶來的種種渠道引入國內，并以“千里馬王”之名成為少數社會精英的高檔座駕。

第一代MAXIMA（1981-1984）：攜動感與科技而生

　　MAXIMA早期車型設計源自DATSUN的中級轎車。第一款使用MAXIMA為名的車型，是DATSUN 810的第二代產品——1981年款DATSUN 810 MAXIMA，該產品僅面向北美市場，配置五速手動變速箱和三速自動變速箱，各有四門轎車和五門旅行車供選擇。
發動機前置后輪驅動是當時最普遍的驅動型式，第一代MAXIMA毫無例外地也對其進行了運用，它配置了與NISSAN 240Z相同的五速手動變速箱和后輪驅動形式，配置2.4L發動機，具有145hp。

1982 NISSAN MAXIMA

　　此外，這代MAXIMA搭載了一個非常有趣的功能，就是它的語音預警系統，它在車門未鎖、鑰匙未拔、車燈未滅等情況下會發出警告，包括“Door is open, key is in ignition”等語音，這種在科幻片里才會出現的場景在當時引起了轟動，MAXIMA也被譽為“會說話的汽車”。

　　在1982款車型中，所有的DATSUN 810 系列車型均被更名為DATSUN MAXIMA。1983年，DATSUN商標被NISSAN取代，DATSUN MAXIMA也演變成NISSAN MAXIMA。從 DATSUN 810變成DATSUN MAXIMA，再到NISSAN MAXIMA，MAXIMA的名稱從無到有，并最終被使用，這一過程整整花了3年時間。

第二代MAXIMA（1985-1988）：品牌企穩，漸成氣候

　　第二代MAXIMA在北美市場被定位為緊湊型橋車。此時，第一款前輪驅動的1985款MAXIMA誕生，搭載154ph 的3L發動機，還根據不同版本配置四速自動或五速手動變速器。

1986 NISSAN MAXIMA

　　第二代MAXIMA上，諸多當時非常領先的智能科技配置得到應用。值得一提的是，五門旅行車MAXIMA在這代后就告一段落了，之后的幾代MAXIMA均為轎車版本。也是在這一時期，在北美銷售整整兩代的MAXIMA，品牌力和市場口碑開始成熟，逐漸鞏固其在北美市場的地位。

第三代MAXIMA（1989-1994）：更加強調運動基因

　　1989年款MAXIMA是繼馬自達929之后，第二款在北美市場以中型車銷售的日本轎車。這代MAXIMA的一個重要特征便是配置了具有160hp的 3L發動機。日產將這一代MAXIMA以四門跑車的定位在北美市場進行銷售，并且用“4DSC”的窗貼去表明其身份。

1990 NISSAN MAXIMA

　　雖然第三代日產MAXIMA曾經以少批量特殊渠道的進口車身份在中國短暫出現過，但這一日產北美專屬車型似乎并不為大家所熟知。

第四代MAXIMA（1995-1999）：配置加分，豪華再升級

　　第四代 MAXIMA配置了190ph的3L發動機。這款發動機還入選了“沃德十佳發動機”，而此后推出的VQ系列發動機也得到這一權威機構認證。

1997 NISSAN MAXIMA

　　1997款MAXIMA配置得到升級。外觀設計上，搭配新的16寸鋁合金輪轂、前大燈、尾燈，以及前臉新增嵌入的一個鉿合金隔柵欄。此外，它還配有一個廣泛的標準安全設備的清單,包括雙安全氣囊、可選的防抱死制動系統、兒童前后門鎖等，大大提升了安全性。

　　MAXIMA在當時北美是一款少有的四門運動轎車。1995年，MAXIMA被美國權威雜志《Motor Trend》評選為“年度進口車”，同時還進入《Car and Driver》雜志推舉為“1995-1996年最好的10款車”，也因為室內環境的安靜、寬敞被高度表揚和認可。

第五代MAXIMA（2000-2003）：純正北美研發團隊設計

　　代MAXIMA由日產汽車的首個海外設計中心——日產美國設計中心（NDA）設計而成。值得注意的是，以2002年為界，MAXIMA搭載了不一樣的發動機。2000年至2002年，MAXIMA使用的是具有222hp的3L發動機；2002年至2003年，則使用了225hp的3.5L發動機。

2000 NISSAN MAXIMA

　　2001年，為了紀念MAXIMA車型誕生20周年，日產還推出了MAXIMA二十周年特別版車型，搭載了277ph的3L發動機。這款紀念版車型還配有古銅色照明燈鏡頭、模擬金屬拉絲內飾、鉆金屬踏板和特殊的“20周年”落款等，更顯精致。配置上，2003款MAXIMA的高配車型，搭載了包括Bose音響系統、前座椅側面氣囊、電動座椅等諸多豪華及實用配置。

　　動力上，從1995年開始，MAXIMA以其搭載的大排量發動機動力優勢著稱。2003款MAXIMA則使用了225hp的3.5L發動機。在這一發動機上，大家可以看到日產先進的連續氣門正時控制、可變進氣系統、電子節氣門控制等動力技術。安全上，MAXIMA裝有前部座椅側面安全氣囊、可調節的三點式安全帶、負載限制器、前座頭枕、兒童安全座椅固定系統等。可以說，2003款MAXIMA對豪華運動轎車進行了全新的詮釋。

第六代MAXIMA（2004-2008）：定位高級化，動感再強化

　　至第六代，MAXIMA生產地從日本移至美國的田納西州士麥那，并且定義為更高級別的轎車?；蛟S，這一身份獲得升級的原因，發動機有了不少功勞，因為第六代MAXIMA使用了具有256hp的3.5L發動機，與上一代MAXIMA使用的發動機相比，更具澎湃動力。

2005 NISSAN MAXIMA

　　以其獨特的奢華和性能，2005款MAXIMA在外觀上擁有輪廓分明的肌肉線條，獨特的前臉隔柵搭配著日產LOGO，顯得鋒銳十足；在動力上也是配有265ph的3.5L發動機。

第七代MAXIMA（2009-2014）：媲美跑車的豪華轎車

　　代MAXIMA具有獨特且侵略性的設計風格，它配置了290hp的3.5L發動機，被定位為豪華轎車且性能可以媲美跑車的“豪華運動轎車”。

第七代NISSAN MAXIMA

　　2009款MAXIMA采用了技術更為先進的前輪驅動架構，被認為是“表現最好的前置前驅汽車”，同時具有業內領先的加速、制動、處理工藝和駕駛艙設計。它的車身線條平滑自然，看起來非常的流暢，如同液體流動一般。

　　這款車的室內設計團隊開發了一個“超級駕駛艙”的概念——在符合人體工程學的同時，操控上也顯得更加運動化，且能同時給駕駛者和乘坐者以足夠的駕駛、乘坐空間。此外，在高科技方面，這代MAXIMA的裝備包括了高端音頻系統、后視鏡監控、日產硬盤導航系統、語音識別系統和超大空間的音樂存儲器等。

第八代MAXIMA（2015年至今）：超感駕控運動座駕撼世登臨

　　在廣州車展的意外重磅車不少，而東風日產西瑪絕對屬于這其中的重要成員。西瑪是最新美版Maxima的國產版本，而其設計語言基本沿襲了2014年驚艷亮相的Sport Sedan Concept概念車，這也是日產最新的家族風格。全新的國產西瑪定位會高于天籟，擔當東風日產當前的旗艦車型。如此迅速的引入這款全新中級車，看來東風日產對這款全新的西瑪信心滿滿。

● 東風日產西瑪靜態解析

 ● 東風日產西瑪內飾/動力暢想

● 總結：

　　年初剛剛在海外亮相，現在就已經引入了國產，說明日產對這款全新中級車有相當的把握。未來這款車定位會稍高于天籟，所以預計定價在20-30萬之間，這個價格區間有大量豪華品牌中型車以及部分進口車型，所以雖然市場不小，但是壓力依然相當大。日產的技術實力毋庸置疑，而西瑪的重點又在其獨特的設計理念，所以綜合這兩者來看，西瑪有相當的吸引力，而剩下的就是期待正式上市了。（圖/文：太平洋汽車網 國士無雙）