極致駕駛征途（4） 北極蝦的極致賽車夢想

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】他，是著名F1解說員；他，曾帶領(lǐng)FCACA車隊(duì)多次取得WRC分站冠軍；他，是很多車迷的偶像；他就是我們今天要采訪的上海久事賽事營銷中心副總經(jīng)理，人稱“北極蝦”的潘湧湧（下稱“蝦哥”）。

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● 上海土著，愛好特別多

　　第一次看到蝦哥，我感覺他和做直播時的樣子并沒有什么差別，最突出的是他特意留的一臉胡渣，特別有男人味。蝦哥看上去挺嚴(yán)肅的，但從他休閑的裝扮推斷，他應(yīng)該是個隨和的人。

　　昨天，恰好在電視上看到蝦哥直播WTCC比賽；也恰好在昨天，馬青驊取得了他人生中的第一個WTCC分站賽冠軍。

　　無論是WTCC還是F1或者勒芒24小時耐力賽等汽車賽場上，輪胎的選擇對賽車的表現(xiàn)至關(guān)重要！所以，對于馬青驊的取勝我并不感到意外。因?yàn)樗{駛的全新雪鐵龍愛麗舍WTCC賽車比其他車型配備了更好的空氣動力學(xué)性能、更強(qiáng)的動力、更寬的輪胎、更大的剎車盤，非常具有競爭力。對于我的看法，蝦哥也表示贊同。通過賽事這種共同語言，我們很順利并愉快地開始了今天的采訪。 

　　蝦哥是個在上海土生土長的本地人，有著廣泛的愛好，他除了熱愛賽車還喜歡觀星、釣魚等。蝦哥說，前些年他搗鼓來了很多器材用于觀星，但每況愈下的大氣環(huán)境讓觀星的機(jī)會越來越少了。因?yàn)樯鲜龅脑颍缃裎r哥的業(yè)余愛好也更多地專注于賽車以及賽車運(yùn)動。

● 因模型而結(jié)緣F1

　　蝦哥之所以會喜歡上F1賽車，是因?yàn)橐粋€F1賽車模型。在1985年，蝦哥的親戚從香港帶回一個F1賽車模型，年約10歲的蝦哥當(dāng)時就被這模型獨(dú)特的結(jié)構(gòu)所吸引；也下意識地覺得，這種車子將會在自己人生中扮演一個重要的角色。

　　蝦哥后來從父親手上得到一本汽車圖冊，圖冊中有80年代在國內(nèi)能看到的幾乎所有車型。蝦哥用包裹糖果的半透明覆膜紙覆在圖冊上，把上面的汽車描下來。到最后，那本圖冊因?yàn)楸环磸?fù)在上面寫畫而爛掉了。

　　1987年，蝦哥第一次在電視上看到F1比賽便被這項(xiàng)運(yùn)動所深深吸引：車手執(zhí)著、專注的眼神，飛馳的賽車，激情四射的觀眾臺，這一極致的賽事令蝦哥至今對其熱情不減!

● 艱難的F1知識積累歷程

　　在上世紀(jì)90年代，互聯(lián)網(wǎng)并不如現(xiàn)在那么發(fā)達(dá)，網(wǎng)速也相當(dāng)捉襟見肘，因而了解F1賽事的渠道可以說是鳳毛麟角。蝦哥通過看電視轉(zhuǎn)播、在網(wǎng)上和外國網(wǎng)友交流、結(jié)識F1技術(shù)專家來豐富自己對F1的了解。

　　蝦哥回憶說：當(dāng)年的F1官網(wǎng)都是相當(dāng)簡陋的。網(wǎng)友是通過一些自發(fā)搭建的簡單甚至有些簡陋的網(wǎng)頁進(jìn)行交流。幸運(yùn)的是，在1998年，蝦哥認(rèn)識了一位英國的F1技術(shù)專家，他就是現(xiàn)在非常著名的Autosport網(wǎng)站撰稿人——克雷格-斯卡布羅。這讓蝦哥有了一位非常好的老師。至今蝦哥和克雷格還保持著良好的友誼。

　　后來，蝦哥和一位雷諾F1車隊(duì)的工程師建立了聯(lián)系。除技術(shù)保密協(xié)議之外的問題，他都會為蝦哥回答。這也是蝦哥為什么有底氣在05-06年的時候分析F1變速箱的結(jié)構(gòu)、車體構(gòu)造原理等等。這是國內(nèi)沒有其他媒體能夠做到的。

● 真正走近F1賽車運(yùn)動

　　從2002年開始，蝦哥開始在上海電視臺體育頻道、SITV的場地賽直播節(jié)目做評論員。而與此同時，他也在《F1速報》雜志社擔(dān)任主編工作。蝦哥在《F1速報》工作期間，寫了6年的F1技術(shù)文章。蝦哥通過親自到一線與賽車手、技術(shù)人員進(jìn)行交流來獲得第一手的情報。在雜志社的經(jīng)驗(yàn)積累和對賽車的進(jìn)一步理解也讓他的評論員工作更為得心應(yīng)手。

● 印象最深刻的F1賽事

　　當(dāng)問及印象最深的一場F1賽事，蝦哥的回答有點(diǎn)讓人感到意外。蝦哥提到了2007年F1加拿大站的比賽。在該站比賽上，寶馬車隊(duì)的車手庫比卡的賽車高速撞擊水泥墻，數(shù)據(jù)顯示撞擊瞬間的G值達(dá)到70G（相當(dāng)于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員承受的最大G值得7倍）。蝦哥回憶道，當(dāng)年在新聞中心看到庫比卡撞墻后，媒體們都一片愕然，大家都覺得庫比卡將會是另外一個塞納。但最終結(jié)果，庫比卡只是受到一點(diǎn)的皮外傷。

　　蝦哥對于這次撞墻意外有兩點(diǎn)感悟。首先，F(xiàn)1賽車實(shí)在是太安全了，F(xiàn)IA對賽車的安全性規(guī)定確確實(shí)實(shí)落到了實(shí)處。F1賽車的技術(shù)確實(shí)推動著整個汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。在這點(diǎn)上，F(xiàn)1賽事確實(shí)領(lǐng)先于世界杯等其他體育比賽。其次，就是F1新聞行業(yè)的壟斷性。前面提到的克雷格是唯一能夠和庫比卡一同乘坐救援直升機(jī)前往醫(yī)院的媒體。而庫比卡沒有大礙的消息，也是最先由克雷格在其網(wǎng)站上發(fā)布的。

● 執(zhí)掌FCACA車隊(duì)

　　2008年8月，車隊(duì)投資人邀請蝦哥來管理車隊(duì)。從1998年進(jìn)入媒體圈到2008年，蝦哥的媒體生涯也走過了十載。蝦哥認(rèn)為媒體行業(yè)要有大的突破是一件比較困難的事情。蝦哥希望進(jìn)一步走進(jìn)賽車行業(yè)的核心。在與投資方的多次談話后，他毅然接受了車隊(duì)經(jīng)理的工作，開始一步一步地組建起FCACA車隊(duì)并以沖擊世界冠軍為目標(biāo)。

　　在努力沖擊冠軍的同時，F(xiàn)CACA車隊(duì)也非常注重于賽車文化的宣揚(yáng)。FCACA車隊(duì)也在上海當(dāng)?shù)赜兄浅８叩娜藲猓瑫T將近一萬人。運(yùn)營FCACA會員俱樂部的收入相對于運(yùn)營車隊(duì)的支出只是鳳毛麟角，蝦哥的團(tuán)隊(duì)是希望FCACA這個品牌能得到人們的認(rèn)可。

　　FCACA車隊(duì)在比賽中屢創(chuàng)佳績。在2010年9月2日，F(xiàn)CACA車隊(duì)拿到了上海市的杰出貢獻(xiàn)獎。上海市副市長趙雯接見了FCACA車隊(duì)團(tuán)隊(duì)。正是蝦哥對極致賽事有著執(zhí)著追求的毅力，才使得車隊(duì)創(chuàng)造了中國賽車史上的一個又又一個高峰!

● FCACA車隊(duì)的激流勇退

　　FCACA車隊(duì)僅用不到兩年的時間就讓一支中國車隊(duì)取得3站S-WRC分站冠軍（新西蘭、葡萄牙、日本），并成為F1 HRT車隊(duì)的贊助商之一。這在中國賽車界可以說是一個創(chuàng)舉。

　　但2010年底，F(xiàn)CACA車隊(duì)遇上資金鏈問題。即使蝦哥和他的團(tuán)隊(duì)私人拿出所有積蓄也只能是讓車隊(duì)跑完最后一場比賽。最終FCACA車隊(duì)被迫解散。這也是蝦哥、他的團(tuán)隊(duì)以及FCACA車隊(duì)粉絲心中永遠(yuǎn)的痛。直至現(xiàn)在，還是有FCACA車隊(duì)的粉絲希望車隊(duì)能浴火重生。無論是蝦哥的車隊(duì)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)還是車隊(duì)的粉絲們，大家對這個車隊(duì)有著極深的感情，這種情感超越了正常的喜愛之情，升華成為對極致夢想的共同追求!

　　蝦哥為車隊(duì)付出了很多，但他認(rèn)為這是值得的，也把這一段經(jīng)歷視為是人生的一份重要的財富。

● 運(yùn)營F1比賽

　　經(jīng)過多年賽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)累積，現(xiàn)在蝦哥是中國F1賽事的主辦方——上海久事賽事營銷中心副總經(jīng)理。蝦哥現(xiàn)在真的完了兒時的夢想，運(yùn)營起了F1賽事。當(dāng)談到在工作上對未來有何期許的時候，蝦哥表示希望能把更多的賽事帶到國內(nèi)來。

　　現(xiàn)在，F(xiàn)IA旗下的F1、WEC、WTCC這三個頂級賽事都已經(jīng)在上賽道開跑了，蝦哥也希望能把DTM、MotoGP等賽事引進(jìn)到中國，同時也希望更多中國的車手能通過更多地參與國際賽事能進(jìn)一步走向世界。今年六月份的法國勒芒24小時耐力賽，“蝦哥”也飛往現(xiàn)場進(jìn)行了賽事報道，本屆的最大亮點(diǎn)是米其林贊助了史上第一支全華車隊(duì)-OAK車隊(duì)，華人團(tuán)體首次亮相頂級賽車賽場，對于華人賽車界來說，這是次非常大的超越！

　　今年六月份的法國勒芒24小時耐力賽，蝦哥也飛往現(xiàn)場進(jìn)行了賽事報道，本屆的最大亮點(diǎn)是米其林贊助了史上第一支全華車隊(duì)-Oak Racing Asia車隊(duì)，華人團(tuán)體首次亮相頂級賽車賽場，對于華人賽車界來說，這是次非常大的超越!

　　征戰(zhàn)2014年勒芒24小時耐力賽的三位全華人車手-方駿宇、程飛、董荷斌。他們同屬于米其林贊助的全華人車隊(duì)- Oak Racing Asia車隊(duì)-史上第一支征戰(zhàn)勒芒的全華人車隊(duì)。

　　Oak Racing Asia車隊(duì)的賽車隸屬于LMP2組，身披33號戰(zhàn)袍，在米其林輪胎先生的陪伴下馳騁于勒芒賽道。

　　24個小時高強(qiáng)度比賽，能夠完成的都已經(jīng)是勇士。奧迪2號車總共跑完379圈奪冠。Oak Racing Asia在P2組經(jīng)受住了暴風(fēng)驟雨和體能極限的考驗(yàn)跑完347圈，以第七名完賽，值得祝賀!

　　總結(jié)：和蝦哥聊了將近1個小時，用幾個詞來形容他——“執(zhí)著、剛毅、追逐夢想”。正是因?yàn)槲r哥身上散發(fā)出的這些獨(dú)特品質(zhì)，讓他擁有如此之多的追隨者，并擁有今天的地位。在未來的日子里，希望蝦哥的團(tuán)隊(duì)可以繼續(xù)熱血追逐“極致駕駛夢想”，引進(jìn)更多精彩的國際汽車賽事給國內(nèi)的觀眾一飽眼福!

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